เงินบาทแข็งค่าทะลุ 31.53 ต่อดอลลาร์ สูงสุดรอบกว่า 4 ปี ตลาดจับตาประชุม กนง. และข้อมูลเศรษฐกิจสหรัฐ

เงินบาทเปิดตลาดเช้าวันนี้ (15 ธ.ค. 2568) ที่ระดับ 31.53 บาทต่อดอลลาร์สหรัฐ แข็งค่าขึ้นจากระดับปิดตลาดเย็นวันศุกร์ที่ 31.61 บาทต่อดอลลาร์ โดยนับเป็นระดับแข็งค่าสุดในรอบกว่า 4 ปีครึ่ง และแข็งค่ามากที่สุดเมื่อเทียบกับสกุลเงินหลักในภูมิภาค

นักบริหารเงินจากธนาคารกรุงศรีอยุธยา เปิดเผยว่า ทิศทางเงินบาทยังคงเคลื่อนไหวแข็งค่าอย่างต่อเนื่อง โดยได้รับแรงหนุนจากราคาทองคำในตลาดโลกที่ปรับตัวเพิ่มขึ้น ขณะที่เงินดอลลาร์อ่อนค่าลงจากความไม่แน่นอนด้านเศรษฐกิจและการเมืองของสหรัฐ ส่งผลให้เงินทุนบางส่วนไหลเข้าสู่สินทรัพย์ปลอดภัย

ในสัปดาห์นี้ ตลาดการเงินจับตาข้อมูลเศรษฐกิจสำคัญของสหรัฐ โดยเฉพาะตัวเลขการจ้างงานนอกภาคเกษตรประจำเดือนตุลาคมและพฤศจิกายน ซึ่งจะประกาศในวันที่ 16 ธันวาคม รวมถึงผลการประชุมคณะกรรมการนโยบายการเงินของไทย (กนง.) ในวันที่ 17 ธันวาคม ซึ่งตลาดคาดการณ์ว่ามีโอกาสปรับลดอัตราดอกเบี้ยนโยบาย ทั้งนี้ ประเมินกรอบการเคลื่อนไหวของเงินบาทในวันนี้ไว้ที่ระดับ 31.50–31.65 บาทต่อดอลลาร์

ด้านค่าเงินต่างประเทศ เงินเยนเคลื่อนไหวอยู่ที่ระดับประมาณ 155.72 เยนต่อดอลลาร์ ขณะที่เงินยูโรอยู่ที่บริเวณ 1.1740 ดอลลาร์ต่อยูโร ส่วนอัตราแลกเปลี่ยนเงินบาทต่อดอลลาร์แบบถัวเฉลี่ยถ่วงน้ำหนักระหว่างธนาคารของธนาคารแห่งประเทศไทย อยู่ที่ระดับ 31.654 บาทต่อดอลลาร์

บรรยากาศการลงทุนในประเทศยังได้รับแรงกดดันจากความไม่แน่นอนทางการเมืองและสถานการณ์ชายแดน โดยภาคเอกชนแสดงความกังวลว่าการชะลอการเลือกตั้งและความไม่ต่อเนื่องของนโยบายอาจกระทบต่อมาตรการกระตุ้นเศรษฐกิจและการลงทุนใหม่ ขณะที่ภาคอุตสาหกรรมและการค้าคาดหวังให้รัฐบาลเร่งฟื้นความเชื่อมั่นและเดินหน้าเจรจาการค้าระหว่างประเทศอย่างต่อเนื่อง

ด้านการค้าระหว่างประเทศ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงพาณิชย์เปิดเผยว่า นายกรัฐมนตรีได้หารือทางโทรศัพท์กับประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ ของสหรัฐ เกี่ยวกับสถานการณ์ความตึงเครียดบริเวณชายแดนไทย–กัมพูชา โดยในช่วงท้ายของการสนทนา ประธานาธิบดีสหรัฐได้สอบถามถึงความคืบหน้าการเจรจาการค้าระหว่างไทยกับสหรัฐ และยืนยันว่าจะเร่งประสานให้เกิดการเจรจาตามที่เคยให้คำมั่นไว้ ขณะที่โฆษกรัฐบาลยืนยันว่า สหรัฐพร้อมเดินหน้าเจรจาภาษีในระดับเทคนิค และข้อเสนอของไทยยังคงอยู่ในกระบวนการพิจารณา

ปัจจัยต่างประเทศยังคงเป็นประเด็นสำคัญที่ตลาดจับตา โดยนักลงทุนติดตามข้อมูลเศรษฐกิจจีนที่จะประกาศในวันนี้ อาทิ ราคาบ้าน การผลิตภาคอุตสาหกรรม ยอดค้าปลีก และอัตราว่างงาน เพื่อประเมินทิศทางเศรษฐกิจจีนในระยะต่อไป ขณะเดียวกัน ตลาดคาดการณ์ว่าธนาคารกลางญี่ปุ่นอาจปรับขึ้นอัตราดอกเบี้ยในการประชุมสัปดาห์นี้ หลังดัชนีความเชื่อมั่นภาคการผลิตปรับตัวขึ้นสูงสุดในรอบ 4 ปี

นอกจากนี้ ราคาทองคำยังได้รับแรงหนุนจากการเข้าซื้ออย่างต่อเนื่องของธนาคารกลางทั่วโลก แม้ตลาดจะมีความผันผวนสูง ขณะที่ฝั่งสหรัฐยังต้องเผชิญกับความไม่แน่นอนจากภาวะปิดหน่วยงานรัฐบาล ส่งผลให้กระทรวงแรงงานสหรัฐไม่สามารถเผยแพร่ข้อมูลดัชนีราคาผู้บริโภคบางช่วงเวลาได้ ซึ่งเพิ่มความผันผวนให้กับตลาดการเงินในระยะสั้น

คมนาคมระดมกำลังช่วยประชาชนชายแดนไทย–กัมพูชา สั่งปิดเส้นทางเสี่ยง อพยพกลุ่มเปราะบาง ดูแลศูนย์พักพิงเต็มที่

วันนี้ (14 ธันวาคม 2568) นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม สั่งการให้ทุกหน่วยงานในสังกัดกระทรวงคมนาคมบูรณาการกำลังอย่างเร่งด่วน เพื่อช่วยเหลือประชาชนที่ได้รับผลกระทบจากสถานการณ์ความไม่สงบตามแนวชายแดนไทย–กัมพูชา โดยย้ำให้ความสำคัญสูงสุดกับความปลอดภัยของประชาชน การอพยพกลุ่มเปราะบาง และการอำนวยความสะดวกด้านการคมนาคมในพื้นที่ศูนย์พักพิงทุกจังหวัดที่ได้รับผลกระทบ

จากเหตุการณ์ความไม่สงบที่เกิดขึ้นต่อเนื่องในช่วงหลายวันที่ผ่านมา ส่งผลกระทบต่อประชาชนในหลายจังหวัดชายแดน กระทรวงคมนาคมได้เร่งสนับสนุนการทำงานของจังหวัดและฝ่ายความมั่นคงอย่างใกล้ชิด เพื่อให้การช่วยเหลือเป็นไปอย่างรวดเร็วและตรงตามความต้องการของพื้นที่

ในจังหวัดบุรีรัมย์ เกิดเหตุปะทะในพื้นที่อำเภอบ้านกรวด บริเวณช่องสายตะกู ส่งผลให้จังหวัดมีคำสั่งอพยพประชาชนออกจากพื้นที่อำเภอบ้านกรวดและอำเภอละหานทราย พร้อมงดใช้เส้นทางทางหลวงหมายเลข 224 สายบ้านกรวด–ละหานทราย–พนมดงรัก เพื่อความปลอดภัย สำนักงานขนส่งจังหวัดบุรีรัมย์ได้สนับสนุนรถยนต์จำนวน 10 คัน สำหรับการอพยพประชาชนกลุ่มเปราะบางไปยังสถานพยาบาลและศูนย์พักพิง พร้อมจัดเจ้าหน้าที่อำนวยความสะดวกภายในศูนย์พักพิงชั่วคราว และงดการเดินรถในพื้นที่เสี่ยงตามข้อสั่งการของจังหวัด

ด้านจังหวัดสุรินทร์ ยังคงมีสถานการณ์ความไม่สงบในหลายพื้นที่ชายแดน ส่งผลให้มีประชาชนอพยพเข้าสู่ศูนย์พักพิงชั่วคราวกว่า 80,000 คน กระจายอยู่ในศูนย์พักพิง 145 แห่ง สำนักงานขนส่งจังหวัดสุรินทร์ได้จัดกำลังเจ้าหน้าที่และยานพาหนะลงพื้นที่อย่างต่อเนื่อง เพื่อดูแลการเดินทางและความปลอดภัยในศูนย์พักพิง พร้อมบูรณาการการทำงานร่วมกับจังหวัด กรมการขนส่งทางบก และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อสร้างขวัญกำลังใจแก่ประชาชนและเจ้าหน้าที่ผู้ปฏิบัติงาน

ขณะที่จังหวัดตราด กรมทางหลวงรายงานเหตุลูกกระสุนตกบนทางหลวงหมายเลข 3 ตอนแม่น้ำตราด–หาดเล็ก ทำให้ต้องปิดการจราจรบางช่วงเป็นการชั่วคราว หน่วยงานด้านความมั่นคงได้เร่งอพยพประชาชนออกจากพื้นที่ชายแดนเข้าสู่เขตตัวเมืองตราดเพื่อความปลอดภัย พร้อมกันนี้ แขวงทางหลวงตราดได้อพยพหมวดทางหลวงในพื้นที่เสี่ยง ได้แก่ หมวดทางหลวงแหลมกลัด ช้างทูน และด่านชุมพล ไปปฏิบัติงานในพื้นที่ปลอดภัย ตามแผนรองรับสถานการณ์ฉุกเฉินของหน่วยงาน

นายพิพัฒน์ระบุว่า กระทรวงคมนาคมได้กำชับให้ทุกหน่วยงานติดตามสถานการณ์อย่างใกล้ชิด รายงานความคืบหน้าอย่างต่อเนื่อง และปรับแผนการเดินรถรวมถึงการใช้เส้นทางให้สอดคล้องกับสถานการณ์จริง พร้อมสนับสนุนภารกิจการอพยพประชาชนและการดำเนินงานของศูนย์พักพิงในทุกจังหวัดที่ได้รับผลกระทบ โดยกระทรวงคมนาคมจะยังคงบูรณาการการทำงานร่วมกับจังหวัด ฝ่ายความมั่นคง และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิด เพื่อดูแลความปลอดภัยของประชาชนและเจ้าหน้าที่ และยืนหยัดเคียงข้างพี่น้องประชาชนในพื้นที่ชายแดนจนกว่าสถานการณ์จะคลี่คลาย

เอกชนผวาการเมืองสะดุด หลังยุบสภา หวั่นเศรษฐกิจชะลอ เจรจาภาษีสหรัฐเลื่อน ความเชื่อมั่นลงทุนสั่นคลอน

ภาคเอกชนแสดงความกังวลต่อผลกระทบทางเศรษฐกิจ หลังนายอนุทิน ชาญวีรกูล นายกรัฐมนตรี ประกาศยุบสภาเมื่อวันที่ 12 ธันวาคม 2568 ส่งผลให้รัฐบาลเข้าสู่สถานะรักษาการ ซึ่งมีข้อจำกัดในการอนุมัติโครงการและมาตรการใหม่ โดยภาคธุรกิจหวั่นว่าความไม่แน่นอนทางการเมืองจะทำให้การขับเคลื่อนเศรษฐกิจสะดุด การเจรจาการค้าระหว่างประเทศล่าช้า และเม็ดเงินลงทุนใหม่ชะลอตัว

นายธนากร เกษตรสุวรรณ ประธานสภาผู้ส่งสินค้าทางเรือแห่งประเทศไทย (สรท.) ระบุว่า แม้การยุบสภาจะมีเหตุผลในเชิงการเมือง แต่ในมุมเศรษฐกิจภาคเอกชนยังคาดหวังให้มาตรการกระตุ้นเศรษฐกิจที่รัฐบาลวางไว้สามารถเดินหน้าต่อเนื่องอย่างน้อยถึงต้นปีหน้า เนื่องจากหลายมาตรการกำลังอยู่ระหว่างดำเนินการ อย่างไรก็ตาม มาตรการที่ยังไม่มีความชัดเจนหรืออยู่ในขั้นพิจารณาอาจต้องชะลอเพื่อรอการวินิจฉัยของคณะกรรมการการเลือกตั้ง หากถูกมองว่ามีผลทางการเมือง ก็อาจต้องหยุดชั่วคราว ซึ่งจะส่งผลให้กิจกรรมทางเศรษฐกิจในประเทศชะงักงัน

ในด้านการส่งออก ภาคเอกชนมีความกังวลเป็นพิเศษต่อการเจรจาภาษีกับสหรัฐอเมริกา ซึ่งเดิมตั้งเป้าจะปิดดีลภายในสิ้นปีนี้ แต่สถานการณ์ทางการเมืองอาจทำให้การเจรจาถูกเลื่อนออกไป โดยผลกระทบที่น่าห่วงที่สุดคือความเชื่อมั่นของนักลงทุนรายใหญ่จากต่างประเทศ ซึ่งหลายรายอยู่ระหว่างการพิจารณาเข้ามาลงทุนในไทย แต่ขณะนี้จำเป็นต้องชะลอการตัดสินใจเพื่อรอดูทิศทางรัฐบาลชุดใหม่ ความไม่แน่นอนเพียงหนึ่งถึงสองเดือนอาจทำให้เงินลงทุนถูกเลื่อนหรือย้ายไปยังประเทศอื่น ส่งผลโดยตรงต่อการเติบโตของเศรษฐกิจในปีหน้า

นายธนากรย้ำว่า สิ่งที่รัฐบาลใหม่ต้องให้ความสำคัญที่สุดคือ “ความต่อเนื่อง” ของนโยบายและโครงการที่ผ่านการพิจารณาแล้ว ไม่ควรเริ่มต้นใหม่ทั้งหมด เพราะจะยิ่งทำให้เศรษฐกิจหยุดชะงักในช่วงเวลาที่เปราะบาง พร้อมเรียกร้องให้รัฐบาลใหม่เร่งสร้างความเชื่อมั่น เพื่อดึงดูดการลงทุนกลับมาโดยเร็ว

ด้านนายเกรียงไกร เธียรนุกุล ประธานสภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย (ส.อ.ท.) แสดงความกังวลว่า ช่วงรัฐบาลรักษาการซึ่งยาวประมาณ 60 วัน อาจลดความเข้มข้นในการขับเคลื่อนมาตรการเศรษฐกิจ โดยเฉพาะในช่วงไตรมาสสุดท้ายของปีที่เศรษฐกิจไทยยังอ่อนแรง สะท้อนจากตัวเลข GDP ไตรมาส 3 ที่ขยายตัวเพียง 1.2% ต่ำกว่าคาดการณ์ ส.อ.ท.มองว่ามาตรการกระตุ้นเศรษฐกิจที่ออกมาแล้วถือว่าถูกทาง แต่จำเป็นต้องติดตามว่าการเปลี่ยนผ่านทางการเมืองจะกระทบต่อการเดินหน้ามาตรการเหล่านี้มากน้อยเพียงใด

นายเกรียงไกรระบุเพิ่มเติมว่า ปัญหาสำคัญหลายเรื่องยังคงคาราคาซังและต้องการรัฐบาลที่มีอำนาจเต็มในการขับเคลื่อน ไม่ว่าจะเป็นการฟื้นฟูพื้นที่ภาคใต้หลังอุทกภัย สถานการณ์ความตึงเครียดตามแนวชายแดนไทย-กัมพูชาที่กระทบต่อการค้า การท่องเที่ยว และนิคมอุตสาหกรรม รวมถึงการเจรจาระหว่างประเทศกับสหรัฐฯ ซึ่งเป็นโจทย์ใหญ่ของเศรษฐกิจไทยในช่วงหัวเลี้ยวหัวต่อ

ขณะเดียวกัน ภาคอุตสาหกรรมยังต้องเผชิญความท้าทายรอบด้าน ทั้งมาตรการภาษีจากสหรัฐ ปัญหาสินค้าทุ่มตลาดและการสวมสิทธิ์ส่งออก ความตึงเครียดทางภูมิรัฐศาสตร์ หนี้ครัวเรือน ค่าเงินบาทแข็ง ผลกระทบจากสภาพภูมิอากาศ ไปจนถึงปัญหาเชิงโครงสร้างอย่างสังคมสูงวัย ระบบการศึกษา และกฎหมายที่ล้าสมัย ซึ่งล้วนซ้ำเติมความเปราะบางของเศรษฐกิจไทย

ด้านนายพจน์ อร่ามวัฒนานนท์ ประธานกรรมการหอการค้าไทยและสภาหอการค้าแห่งประเทศไทย กล่าวว่า ภาคเอกชนเข้าใจเหตุผลทางการเมืองในการยุบสภา แต่ขอเรียกร้องให้มีการจัดการเลือกตั้งและตั้งรัฐบาลใหม่โดยเร็ว เพื่อให้ประเทศมีรัฐบาลอำนาจเต็มในการผลักดันกฎหมายสำคัญและการเจรจาการค้าระหว่างประเทศ เช่น การเจรจาภาษีกับสหรัฐ และความตกลงการค้าเสรีกับสหภาพยุโรป ซึ่งมีผลต่อขีดความสามารถในการแข่งขันของประเทศในระยะยาว

นายพจน์ย้ำว่า ในช่วงรัฐบาลรักษาการ รัฐบาลยังสามารถดำเนินมาตรการที่คณะรัฐมนตรีอนุมัติไว้แล้วได้ ไม่ว่าจะเป็นการกระตุ้นเศรษฐกิจ การเยียวยาผู้ได้รับผลกระทบจากอุทกภัยภาคใต้ หรือการดูแลสถานการณ์ชายแดน โดยต้องดำเนินการอย่างต่อเนื่องไม่ให้เกิดสุญญากาศทางนโยบาย พร้อมเชื่อมั่นว่าหากทุกฝ่ายร่วมมือกัน ทั้งภาครัฐ ข้าราชการ และเอกชน จะสามารถประคับประคองเศรษฐกิจไทยให้เดินหน้าต่อไปได้จนกว่าจะมีรัฐบาลชุดใหม่

ภาคเอกชนเห็นตรงกันว่า สิ่งสำคัญที่สุดในช่วงหัวเลี้ยวหัวต่อนี้คือการรักษาความเชื่อมั่นและบรรยากาศการลงทุน เพื่อไม่ให้การยุบสภากลายเป็นปัจจัยซ้ำเติมเศรษฐกิจที่กำลังเผชิญแรงกดดันจากทั้งในและต่างประเทศ.

รัฐบาลกำลังเดินหน้าแผนปฏิรูปโครงสร้างระบบรถไฟฟ้าครั้งใหญ่ ด้วยแนวคิดซื้อคืนสัมปทานรถไฟฟ้าจากเอกชน รวมมูลค่าประมาณ 1.6 แสนล้านบาท เพื่อให้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย หรือ รฟม. เป็นเจ้าของโครงข่ายเพียงรายเดียว ภายใต้โมเดล Single Ownership ซึ่งจะช่วยให้รัฐสามารถกำหนดนโยบายค่าโดยสารและระบบตั๋วร่วมได้อย่างเป็นเอกภาพ โดยมีเป้าหมายสุดท้ายคือการทำให้ประชาชนสามารถเดินทางด้วยรถไฟฟ้าในราคาประหยัด เช่น ค่าโดยสารไม่เกิน 40 บาทตลอดวัน

เดิมแผนซื้อคืนมีกำหนดเสนอคณะรัฐมนตรีในวันที่ 9 ธันวาคม 2568 แต่ต้องเลื่อนออกไป เพราะยังมีประเด็นทางเทคนิคที่ต้องปรับปรุง กระทรวงคมนาคมจึงเตรียมเสนออีกครั้งในวันที่ 16 ธันวาคม โดยในระยะแรกจะเริ่มจากการซื้อคืนสัมปทาน 4 สายหลักที่เป็นรูปแบบ PPP Net Cost ซึ่งเอกชนเป็นผู้ลงทุน ระบบเดินรถ และจัดเก็บรายได้เอง ได้แก่ สายสีเขียว สายสีน้ำเงิน สายสีชมพู และสายสีเหลือง

สายสีเขียวเป็นโครงการที่มีสัญญาซับซ้อนที่สุด เนื่องจากแบ่งการบริหารระหว่างสัญญาสัมปทานหลัก และสัญญาจ้างเดินรถกับ BTSC ที่มีอายุยาวไปจนถึงปี 2585 ทั้งในส่วนเส้นทางหลักและส่วนต่อขยาย ในขณะที่สายสีน้ำเงินซึ่งอยู่ภายใต้ BEM ยังมีอายุสัมปทานยาวไปถึงช่วงปี 2592–2593 พร้อมภาระการจ่ายผลตอบแทนจากการเดินรถให้ รฟม. ส่วนสายสีชมพูและสายสีเหลืองซึ่งบริหารโดย NBM และ EBM ตามลำดับ เพิ่งเปิดให้บริการไม่นาน จึงยังมีอายุสัมปทานอีกเกือบสามทศวรรษจนถึงปี 2596

เมื่อรวมอายุสัญญาที่ยังเหลืออยู่ของทุกเส้นทาง กระทรวงคมนาคมประเมินว่ามูลค่าการซื้อคืนทั้งหมดอาจสูงถึง 160,000 ล้านบาท ซึ่งเป็นเหตุผลที่ต้องออกแบบโมเดลทางการเงินใหม่เพื่อไม่ให้กระทบต่อเพดานหนี้สาธารณะ รัฐจึงศึกษาสองแนวทางหลัก แนวทางแรกคือการตั้งกองทุนโครงสร้างพื้นฐานคล้าย TFFIF เพื่อระดมเงินจากนักลงทุน อีกแนวทางคือการเปิดสัมปทานใหม่ระยะยาว 30 ปีให้เอกชนนำไปค้ำประกันกู้เงินแทนรัฐ โดยรัฐทยอยชำระค่าซื้อคืนในอนาคต พร้อมจ่ายค่าจ้างเดินรถตามสัญญา วิธีนี้ช่วยลดภาระการกู้เงินโดยตรงของรัฐบาล และยังคงรอยต่อการให้บริการไม่ให้สะดุด

ในภาพรวมภาครัฐยืนยันว่าเอกชนผู้รับสัมปทานทั้ง BTSC และ BEM ไม่ได้คัดค้านแนวทาง Single Ownership แต่ต้องมีการเจรจาเพื่อให้กระทบต่อสิทธิประโยชน์เดิมน้อยที่สุด โดยมีความเป็นไปได้สูงว่าภายหลังซื้อคืนแล้ว รัฐจะว่าจ้างเอกชนเดิมเป็นผู้เดินรถต่อเนื่อง เพื่อให้บริการไม่สะดุดในช่วงเปลี่ยนผ่านสู่ระบบใหม่

จุดเปลี่ยนสำคัญของการปฏิรูปครั้งนี้คือการเปลี่ยนรูปแบบบริหารจาก PPP Net Cost มาเป็น PPP Gross Cost ซึ่งให้รัฐเป็นผู้รับความเสี่ยงด้านรายได้ทั้งหมด ขณะที่เอกชนรับบทบาทเป็นผู้เดินรถและซ่อมบำรุงตามค่าจ้างที่กำหนด ช่วยให้รัฐมีอำนาจเต็มในการกำหนดค่าโดยสาร ระบบตั๋วร่วม และยกเลิกค่าแรกเข้าซ้ำซ้อนที่เป็นต้นตอสำคัญของค่าโดยสารแพงในปัจจุบัน

ขณะนี้กระทรวงคมนาคมกำลังเร่งเจรจากับเอกชนเพื่อกำหนดมูลค่าซื้อคืน และออกแบบสัญญาใหม่ที่คาดว่าจะเป็นสัญญาระยะยาว 30 ปี โดยในช่วงแรกที่รายได้ยังไม่คุ้มต้นทุน รัฐอาจเจรจาขอเว้นการชำระค่าซื้อคืนหรือค่าจ้างเดินรถบางส่วน ก่อนจะทยอยชำระจนเสร็จภายใน 20–30 ปี หลังจากนั้นเมื่อสัมปทานยุคใหม่ครบกำหนด ไทยอาจเข้าสู่ระบบที่มีผู้ให้บริการเดินรถเพียงรายเดียว หรือมีการเปิดประมูลใหม่อย่างโปร่งใสภายใต้โครงสร้างค่าโดยสารที่รัฐเป็นผู้กำหนดทั้งหมด

แผน Single Ownership จึงไม่ใช่เพียงการซื้อคืนสัมปทาน แต่เป็นความพยายามยกเครื่องระบบรถไฟฟ้าของประเทศ เพื่อให้สอดคล้องกับเป้าหมายลดค่าครองชีพ และสร้างระบบขนส่งสาธารณะที่เป็นธรรม เชื่อมต่อกันได้จริง และมีโครงสร้างรายได้ที่ยั่งยืนมากขึ้นในระยะยาว.