LEO เร่งเครื่องแผน Jump+ ดัน EBITDA โต 45% ตั้งเป้าสร้างความมั่นคงรอบใหม่ในปี 2571

บริษัท ลีโอ โกลบอล โลจิสติกส์ จำกัด (มหาชน) หรือ LEO เดินหน้าแผนรุกธุรกิจเต็มกำลัง หลังรายงานผลประกอบการปี 2568 มีรายได้รวม 1,328.6 ล้านบาท และมีกำไรสุทธิส่วนของผู้ถือหุ้นใหญ่ 8.8 ล้านบาท ขณะที่หากพิจารณาเฉพาะงบเดี่ยว บริษัทมีกำไรจากการดำเนินงานอยู่ที่ 40.3 ล้านบาท สะท้อนความสามารถในการควบคุมต้นทุนและรักษาประสิทธิภาพการดำเนินงานได้ดีขึ้น

นายเกตติวิทย์ สิทธิสุนทรวงศ์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร เปิดเผยว่า ธุรกิจโลจิสติกส์หลักยังคงเติบโตต่อเนื่อง โดยเฉพาะการขนส่งทางรถในประเทศที่มีจำนวนเที่ยวเพิ่มขึ้น รวมถึงงานบริการตัวแทนดำเนินพิธีการศุลกากรที่ขยายตัวอย่างชัดเจน ส่งผลให้รายได้จากบริการดังกล่าวเพิ่มขึ้น 21% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า

นอกจากธุรกิจ Freight บริษัทให้ความสำคัญกับการขยายพอร์ต Non-Freight และ Non-Logistics เพื่อลดความผันผวนของรายได้ โดยเฉพาะธุรกิจขนส่งทางรางในกลุ่มบริษัทอย่าง LaneXang Express และ Sritrang Leo Multimodal Logistics ซึ่งในปี 2568 มีรายได้รวมจากการขนส่งทางรางประมาณ 258 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 56% จากปีก่อนหน้า สะท้อนศักยภาพการเติบโตของการขนส่งรูปแบบรางที่กำลังได้รับความนิยมมากขึ้น

ด้านธุรกิจสนับสนุนอื่น ๆ ก็เติบโตโดดเด่นเช่นกัน YJC Depot Services ซึ่งดำเนินธุรกิจลานเก็บตู้คอนเทนเนอร์ มีรายได้ปี 2568 เพิ่มขึ้นถึง 82% จากปีก่อน และยังสามารถปิดดีลลูกค้ารายใหญ่เพิ่มเติมในไตรมาสแรกปี 2569 ขณะที่ธุรกิจ LEO Coldbotic ศูนย์จัดเก็บและกระจายสินค้าอัจฉริยะสำหรับไวน์ มีลูกค้าใหม่ทยอยเซ็นสัญญาอย่างต่อเนื่องตั้งแต่ไตรมาส 4/2568 และคาดว่าจะสร้างรายได้เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในปี 2569

สำหรับทิศทางปี 2569 บริษัทประกาศใช้ยุทธศาสตร์ “3×6 Growth Matrix” ควบคู่กับแผน Jump+ เพื่อยกระดับการเติบโตในวาระครบรอบ 36 ปีของการดำเนินธุรกิจ โดยตั้งเป้าเพิ่ม EBITDA ขึ้น 45% แตะระดับ 50–55 ล้านบาท ภายในปี 2571 การเติบโตครั้งนี้จะมุ่งเน้นทั้งความสามารถทำกำไร ประสิทธิภาพในการดำเนินงาน และเสถียรภาพทางธุรกิจ ควบคู่หลักธรรมาภิบาลและความรับผิดชอบต่อสิ่งแวดล้อมและสังคม

ทั้งนี้ ที่ประชุมคณะกรรมการบริษัทเมื่อวันที่ 23 กุมภาพันธ์ 2569 มีมติอนุมัติจ่ายเงินปันผลจากงบเดี่ยวปี 2568 ในอัตรา 0.06 บาทต่อหุ้น รวมเป็นเงิน 18.9 ล้านบาท กำหนดขึ้นเครื่องหมาย XD วันที่ 6 มีนาคม 2569 และกำหนดจ่ายเงินปันผลในวันที่ 8 พฤษภาคม 2569 ตอกย้ำความมุ่งมั่นในการสร้างผลตอบแทนที่ยั่งยืนให้แก่ผู้ถือหุ้นควบคู่การขยายธุรกิจในระยะยาว

LEO รายได้ปี 2568 แตะ 1.3 พันล้านบาท เร่งขยายธุรกิจใหม่ลดความผันผวน แม้กำไรหดตัวแรง
บริษัท ลีโอ โกลบอล โลจิสติกส์ จำกัด (มหาชน) หรือ LEO รายงานผลการดำเนินงานปี 2568 มีรายได้รวมแตะระดับประมาณ 1,300 ล้านบาท สะท้อนการฟื้นตัวและการเติบโตของธุรกิจในกลุ่มที่ไม่ใช่การขนส่งหลัก โดยเฉพาะธุรกิจ Non-Freight และ Non-Logistics ที่บริษัทวางกลยุทธ์ให้เป็นฐานรายได้ใหม่ในระยะยาว

อย่างไรก็ตาม กำไรสุทธิปี 2568 อยู่ที่ 8.78 ล้านบาท ลดลง 81.53% จากปีก่อนที่มีกำไรสุทธิ 47.56 ล้านบาท ปัจจัยหลักมาจากความผันผวนของธุรกิจขนส่งระหว่างประเทศ ค่าระวางที่ปรับตัวลง และการแข่งขันด้านราคาที่ยังอยู่ในระดับสูง ส่งผลให้อัตรากำไรโดยรวมลดลงเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน

แม้ภาพรวมกำไรจะอ่อนตัว แต่ธุรกิจโลจิสติกส์อื่นของบริษัทยังเติบโตต่อเนื่อง โดยรายได้จากการขนส่งทางรถภายในประเทศและบริการพิธีการศุลกากรเพิ่มขึ้นราว 21% ขณะที่ธุรกิจขนส่งทางรางของกลุ่มยังมีส่วนช่วยเสริมโครงสร้างรายได้ให้มีความหลากหลายมากขึ้น สะท้อนความพยายามของบริษัทในการกระจายความเสี่ยงจากการพึ่งพาธุรกิจ Freight เป็นหลัก

บริษัทระบุว่า รายได้จากกลุ่ม Non-Freight และ Non-Logistics ยังเติบโตตามแผน โดยเฉพาะธุรกิจคลังสินค้าและโซลูชันด้านโลจิสติกส์ที่สร้างมูลค่าเพิ่ม ซึ่งเป็นหนึ่งในกลยุทธ์สำคัญในการลดความผันผวนของรายได้ในอนาคต นอกจากนี้ การขยายธุรกิจใหม่และการเพิ่มฐานลูกค้าของ Leo Coldbotic คาดว่าจะเป็นแรงหนุนสำคัญต่อผลประกอบการในปี 2569 ให้ปรับตัวดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ

ทิศทางดังกล่าวสะท้อนการปรับตัวเชิงโครงสร้างของ LEO จากผู้ให้บริการขนส่งระหว่างประเทศ ไปสู่การเป็นผู้ให้บริการโลจิสติกส์ครบวงจรที่มีรายได้หลากหลายมากขึ้น เพื่อลดผลกระทบจากวัฏจักรค่าระวางและภาวะการค้าโลกที่ผันผวนในช่วงที่ผ่านมา

ตลาดหุ้นสหรัฐทรุดหนัก กังวล AI กระทบแรงงาน ผสานแรงกดดันภาษีนำเข้าของทรัมป์
ตลาดหุ้นสหรัฐปรับตัวลดลงอย่างรุนแรงในการซื้อขายวันจันทร์ ท่ามกลางความวิตกว่าการเร่งตัวของเทคโนโลยีปัญญาประดิษฐ์อาจส่งผลกระทบต่อการจ้างงานในวงกว้าง ขณะเดียวกัน ความไม่แน่นอนจากนโยบายการค้าของประธานาธิบดี Donald Trump ยิ่งเพิ่มแรงกดดันต่อบรรยากาศการลงทุนทั่วโลก

ดัชนี Dow Jones Industrial Average ร่วงลง 821.91 จุด หรือ 1.66% ปิดที่ 48,804.06 จุด ขณะที่ Nasdaq Composite ลดลง 1.13% ปิดที่ 22,627.27 จุด และ S&P 500 ปรับตัวลง 1.04% ปิดที่ 6,837.75 จุด ส่งผลให้ S&P 500 กลับเข้าสู่แดนลบอีกครั้งในปี 2569 สะท้อนแรงขายที่กระจายตัวในหลายกลุ่มอุตสาหกรรม

แรงกดดันหลักมาจากหุ้นเทคโนโลยี โดยเฉพาะ IBM ที่ร่วงลงกว่า 13% หลัง Anthropic เปิดเผยศักยภาพใหม่ของผลิตภัณฑ์ Claude Code ซึ่งสร้างความกังวลว่า AI จะเข้ามาทดแทนงานด้านซอฟต์แวร์มากขึ้น หุ้นกลุ่มเทคโนโลยีรายใหญ่อื่นอย่าง Microsoft และ CrowdStrike ต่างเผชิญแรงขายตามกัน ความกังวลไม่ได้จำกัดเฉพาะภาคเทคโนโลยี แต่ลุกลามไปยังกลุ่มขนส่ง โลจิสติกส์ อสังหาริมทรัพย์เชิงพาณิชย์ และบริการทางการเงิน ซึ่งนักลงทุนมองว่าอาจได้รับผลกระทบหากการจ้างงานชะลอตัว

บรรยากาศในตลาดยิ่งตึงเครียดหลังรายงานของ Citrini Research ระบุว่า การเร่งตัวของ AI อาจผลักดันอัตราว่างงานในสหรัฐเพิ่มขึ้นได้ถึง 10% รายงานดังกล่าวถูกอ้างอิงอย่างกว้างขวางในหมู่นักลงทุนบนวอลล์สตรีท และกดดันหุ้นกลุ่มการเงินอย่าง American Express ที่ร่วงลง 7% และ Mastercard ที่ลดลงเกือบ 6%

ในทางตรงกันข้าม หุ้นกลุ่มตั้งรับซึ่งมักได้อานิสงส์ในช่วงเศรษฐกิจผันผวนกลับปรับตัวขึ้น โดย Walmart และ Procter & Gamble ต่างบวกมากกว่า 2% สะท้อนการโยกเงินเข้าสู่สินทรัพย์ที่มีความเสี่ยงต่ำกว่า

อีกปัจจัยสำคัญที่กดดันตลาดคือท่าทีด้านการค้าของทรัมป์ หลังเขายืนยันเดินหน้าปรับขึ้นภาษีนำเข้าทั่วโลกเป็น 15% จากเดิม 10% และอาจมีการขึ้นเพิ่มเติมในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า แม้ก่อนหน้านี้ Supreme Court of the United States จะมีคำตัดสินที่เกี่ยวข้องกับมาตรการภาษีตอบโต้ของเขา ความเคลื่อนไหวดังกล่าวสร้างความกังวลในยุโรป โดยรัฐสภายุโรปประกาศระงับกระบวนการให้สัตยาบันข้อตกลงการค้ากับสหรัฐชั่วคราว

ความไม่แน่นอนด้านเศรษฐกิจและเงินเฟ้อส่งผลให้ราคาทองคำพุ่งขึ้นกว่า 2% ในตลาดสปอต และสัญญาทองคำล่วงหน้าเพิ่มขึ้นมากกว่า 3% ขณะที่บิตคอยน์ร่วงลงต่ำกว่าระดับ 65,000 ดอลลาร์ และปรับตัวลดลงต่อเนื่องมากกว่า 4% สะท้อนภาวะหลีกเลี่ยงความเสี่ยงของนักลงทุนทั่วโลก ท่ามกลางความกังวลว่า AI และนโยบายการค้าจะกลายเป็นปัจจัยเร่งความผันผวนทางเศรษฐกิจในระยะถัดไป

คมนาคมเปิดตัว “Taxi ดีพร้อม” ยกระดับมาตรฐานบริการ สแกน QR ตรวจสอบ–ร้องเรียนได้ทันที
วันที่ 24 กุมภาพันธ์ 2569 นายสรพงศ์ ไพฑูรย์พงษ์ อธิบดี กรมการขนส่งทางบก เปิดเผยภายหลังเป็นประธานเปิดตัวโครงการ “Taxi ดีพร้อม” ว่า โครงการดังกล่าวเป็นการนำเทคโนโลยีดิจิทัลเข้ามายกระดับการให้บริการรถแท็กซี่สาธารณะ ให้มีความปลอดภัย โปร่งใส และตรวจสอบได้แบบเรียลไทม์ พร้อมแก้ปัญหาการปฏิเสธผู้โดยสารที่เป็นปัญหาสะสมมาอย่างต่อเนื่อง

โครงการนี้ใช้แอปพลิเคชัน DLT GPS NOTICE ควบคู่กับการติดตั้งสติกเกอร์ QR Code รูปแบบใหม่บนรถแท็กซี่มิเตอร์ทุกคัน เพื่อเชื่อมต่อข้อมูลระหว่างผู้ขับขี่และผู้โดยสาร โดยในพื้นที่กรุงเทพมหานครและปริมณฑล ปัจจุบันมีรถแท็กซี่จดทะเบียนสะสม 78,894 คัน และตั้งแต่วันที่ 3–20 กุมภาพันธ์ 2569 มีรถแท็กซี่ติดสติกเกอร์ QR Code แล้ว 8,132 คัน ขณะที่มีผู้ขับขี่ลงทะเบียนใช้งานแอปแล้ว 3,620 คน เป้าหมายคือการติดตั้งให้ครบทุกคันภายในเดือนมิถุนายน 2569

สติกเกอร์ QR Code ถูกออกแบบเป็น 3 สี และติดตั้งใน 3 ตำแหน่งสำคัญของรถ สีม่วงสำหรับผู้ขับขี่ ใช้ยืนยันตัวตนก่อนเริ่มให้บริการ ติดบริเวณมุมขวาบนกระจกฝั่งคนขับ สีน้ำเงินสำหรับผู้โดยสาร ใช้ตรวจสอบข้อมูลรถและคนขับ คำนวณค่าโดยสารเบื้องต้น ประเมินความพึงพอใจ และร้องเรียน ติดบริเวณกระจกหน้าต่างฝั่งผู้โดยสารด้านหลัง และสีแดงสำหรับการร้องเรียนกรณีพฤติกรรมไม่เหมาะสม เช่น ปฏิเสธผู้โดยสาร หรือเรียกเก็บค่าโดยสารเกิน โดยติดบริเวณกระจกหน้าต่างภายนอกรถ

เมื่อผู้โดยสารสแกน QR Code ผ่านแอป ระบบจะแสดงข้อมูลสำคัญ เช่น ภาพถ่ายคนขับ ชื่อ-สกุล ข้อมูลรถ วันสิ้นอายุภาษี และสถานะใบอนุญาตขับรถ ช่วยให้ตรวจสอบได้ทันทีว่าเป็นรถถูกต้องตามกฎหมายหรือไม่ นอกจากนี้ยังสามารถให้คะแนนความพึงพอใจใน 4 ด้าน ได้แก่ ความสะอาด มารยาท การขับขี่ และการแต่งกาย พร้อมส่งเรื่องร้องเรียนเข้าสู่ระบบของกรมฯ ได้ทันที หากพบพฤติกรรมไม่เหมาะสม

ในส่วนของผู้ขับขี่ ต้องลงทะเบียนและยืนยันตัวตนผ่านแอป DLT GPS NOTICE โดยสแกน QR Code ประจำรถก่อนเริ่มให้บริการ และระบบจะมีการแจ้งเตือนให้ยืนยันตัวตนทุก 4 ชั่วโมง เพื่อยืนยันว่าเป็นผู้ขับขี่ตัวจริงในช่วงเวลานั้น ข้อมูลทั้งหมดจะเชื่อมต่อเข้าสู่ระบบติดตามของกรมฯ แบบเรียลไทม์ ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพจากระบบ GPS เดิม โดยใช้งบประมาณเพียง 1.9 ล้านบาท สำหรับการจัดซื้อเครื่องพิมพ์สติกเกอร์

กรมการขนส่งทางบกยังเตรียมนำข้อมูลการประเมินมาวิเคราะห์เพื่อยกระดับคุณภาพบริการ โดยแท็กซี่ที่ได้รับคะแนน 5 ดาวต่อเนื่อง อาจได้รับสิทธิประโยชน์ เช่น ส่วนลดเบี้ยประกันภัย เพื่อสร้างแรงจูงใจในการพัฒนามาตรฐานบริการ ทั้งนี้ตั้งแต่เริ่มโครงการ มีผู้โดยสารสแกนประเมินแล้วมากกว่า 3,000 ราย ซึ่งมีทั้งคำชื่นชมและข้อร้องเรียน

ที่ผ่านมาในปี 2568 มีเรื่องร้องเรียนเกี่ยวกับบริการแท็กซี่กว่า 2,500 เรื่อง เมื่อเทียบกับจำนวนรถทั้งหมดกว่า 78,000 คัน กรมฯ คาดว่าโครงการ “Taxi ดีพร้อม” จะช่วยลดปัญหาการปฏิเสธผู้โดยสาร และสร้างมาตรฐานบริการใหม่ที่ตรวจสอบได้ โปร่งใส และเป็นธรรมต่อทั้งผู้โดยสารและผู้ขับขี่ โดยยืนยันว่าจะไม่พัฒนาแอปเรียกรถเพื่อแข่งขันกับภาคเอกชน แต่จะมุ่งเน้นการยกระดับคุณภาพและกำกับดูแลบริการให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น

ทั้งนี้ หากผู้ประกอบการหรือผู้ขับขี่ไม่ติดสติกเกอร์ QR Code หรือแกะออก จะถือว่าไม่แสดงเครื่องหมายตามที่กำหนด มีโทษปรับสูงสุดไม่เกิน 1,000 บาทตามพระราชบัญญัติรถยนต์ พ.ศ. 2522 และกรณีไม่ลงทะเบียนหรือไม่ยืนยันตัวตนก่อนให้บริการ จะถือว่าไม่บันทึกหรือไม่ส่งข้อมูลการเดินทางตามที่กำหนด มีโทษปรับในอัตราเดียวกันตามกฎหมายดังกล่าวด้วย