คมนาคมเปิดศูนย์ “คมนาคมร่วมใจ ช่วยรถน้ำท่วม” ที่สงขลา ผนึก 20 แบรนด์รถยนต์–มอเตอร์ไซค์ อัดโปรซ่อมฟรี–ลดสูงสุด 40% บรรเทาภาระชาวใต้หลังน้ำลด

กระทรวงคมนาคมและกรมการขนส่งทางบก เดินหน้าฟื้นฟูยานพาหนะของประชาชนในพื้นที่ภาคใต้ หลังได้รับผลกระทบหนักจากอุทกภัย โดยเปิดศูนย์ประสานงาน “คมนาคมร่วมใจ ช่วยรถน้ำท่วม” ณ สำนักงานขนส่งจังหวัดสงขลา แห่งที่ 1 ตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคม 2568 เป็นต้นไป เพื่อเป็นจุดกลางในการตรวจเช็ก ซ่อมแซมเบื้องต้น และประสานงานเข้าสู่ศูนย์บริการมาตรฐาน พร้อมได้รับแรงสนับสนุนอย่างเข้มแข็งจากค่ายรถยนต์ รถจักรยานยนต์ และภาคอาชีวศึกษามากกว่า 20 องค์กร

นายสรพงศ์ ไพฑูรย์พงษ์ อธิบดีกรมการขนส่งทางบก ระบุว่า ศูนย์ดังกล่าวจัดตั้งขึ้นเพื่อช่วยเหลือประชาชนที่ยานพาหนะได้รับความเสียหายจากน้ำท่วม โดยมีภารกิจหลักคือให้บริการตรวจประเมินฟรี ซ่อมแซมเบื้องต้น และจัดระบบส่งต่อเข้าศูนย์บริการของแต่ละยี่ห้อ ระหว่างนี้สถาบันอาชีวศึกษาจะสนับสนุนแรงงานช่างเทคนิคเพื่อช่วยซ่อมแซมรถพื้นฐานโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย พร้อมทั้งมีการสนับสนุนด้านน้ำมันเครื่องและอุปกรณ์จากภาคเอกชน

ค่ายรถยนต์กว่า 15 แบรนด์ตอบรับเข้าร่วมมอบสิทธิพิเศษอย่างครอบคลุม ทั้งการลดราคาอะไหล่และค่าแรง 30–40% ฟรีค่าตรวจเช็ก ฟรีรถยก รวมถึงสิทธิซ่อมแซมเบื้องต้น โดย Toyota, Isuzu, MG, GWM, Suzuki, Mitsubishi, Honda, Mercedes-Benz, Nissan, Ford, Mazda, GAC AION, BMW/MINI, Deepal, BYD ต่างทยอยประกาศแพ็กเกจช่วยเหลือตามเงื่อนไขของแต่ละค่าย นอกจากนี้ PTG Energy และ Autobacs ยังสนับสนุนน้ำมันเครื่อง PT Maxnitron สำหรับบริการประชาชนโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

ด้านรถจักรยานยนต์ แต่ละแบรนด์เข้าช่วยเต็มที่เช่นกัน โดย Honda เปลี่ยนน้ำมันเครื่อง–น้ำมันเฟืองท้ายฟรี และตรวจเช็กหลายรายการ ขณะที่ Yamaha ให้บริการซ่อมและเปลี่ยนอะไหล่ฟรีสำหรับรถที่น้ำท่วม รวมถึงตรวจเช็ก 10 รายการ ส่วน Suzuki และ DECO ต่างจัดส่วนลดค่าอะไหล่และตรวจเช็กฟรีเช่นเดียวกัน

เพื่ออำนวยความสะดวกเพิ่มเติม กรมการขนส่งทางบกยังเปิดพื้นที่ให้ผู้ประสบภัยนำรถมาจอดพักฟรีระหว่างรอดำเนินการ โดยที่สำนักงานขนส่งจังหวัดสงขลา แห่งที่ 1 รองรับได้ 50 คัน และแห่งที่ 2 อำเภอหาดใหญ่ รองรับได้ 20 คัน ทั้งยังเปิดให้สอบถามข้อมูลได้ผ่านสายด่วน 1584 และ Facebook สำนักงานขนส่งจังหวัดสงขลา

อธิบดีกรมการขนส่งทางบกย้ำว่า การร่วมมือในครั้งนี้สะท้อนพลังของภาครัฐและเอกชนที่พร้อมยืนเคียงข้างประชาชน เพื่อช่วยให้ทุกครอบครัวกลับมามีรถใช้งานและฟื้นฟูการดำเนินชีวิตได้เร็วที่สุด ภารกิจครั้งนี้ถือเป็นส่วนสำคัญในการเยียวยาหลังภัยพิบัติ และสร้างความเชื่อมั่นว่าภาครัฐพร้อมเร่งแก้ไขปัญหาอย่างเป็นรูปธรรมและทั่วถึง.

“พิพัฒน์” เดินหน้าจัดระบบถนน ลดต้นทุนขนส่ง ยกระดับความปลอดภัย–แก้ปัญหาโลจิสติกส์ทั้งห่วงโซ่

เนื้อหา (เรียบเรียงใหม่ทั้งหมด ไม่มี bullet point):
นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เป็นประธานการหารือร่วมกับสหพันธ์การขนส่งทางบกแห่งประเทศไทย และผู้ประกอบการจาก 13 สมาคม เพื่อกำหนดแนวทางพัฒนาระบบขนส่งทางถนนทั้งด้านความปลอดภัย ประสิทธิภาพ และต้นทุนโลจิสติกส์ โดยการประชุมจัดขึ้นเมื่อวันที่ 1 ธันวาคม 2568 ณ กระทรวงคมนาคม

นายพิพัฒน์กล่าวขอบคุณสหพันธ์ฯ ที่ร่วมสนับสนุนภารกิจช่วยเหลือผู้ประสบภัยน้ำท่วมในภาคใต้ โดยได้จัดส่งรถบรรทุกและถุงยังชีพให้ประชาชนโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย พร้อมยืนยันว่ารัฐบาลเตรียมมาตรการช่วยเหลือผู้ประกอบการขนส่งที่ได้รับผลกระทบผ่านเงินกู้ดอกเบี้ยต่ำ และได้มอบหมายให้กรมการขนส่งทางบกจัดทำแผนฟื้นฟูด้านอุปกรณ์รถบรรทุก รวมถึงเจรจากับผู้ผลิตและผู้จำหน่ายเพื่อให้มีส่วนลดค่าซ่อมบำรุงแก่ผู้ประกอบการในพื้นที่ประสบภัย

ประเด็นสำคัญอีกด้านคือการแก้ไขปัญหาการจราจรติดขัดในท่าเรือแหลมฉบัง ซึ่งกระทรวงคมนาคมเร่งติดตามมาอย่างต่อเนื่อง โดยสหพันธ์ฯ เสนอให้มีการจัดพื้นที่บางส่วนภายในท่าเรือเพื่อใช้พักตู้คอนเทนเนอร์ ทำให้รถหัวลากสามารถนำตู้ลงก่อนแล้วไปทำงานอื่นต่อโดยไม่ต้องรอคิวเป็นเวลานาน แนวทางนี้ถือเป็นอีกหนึ่งวิธีที่สามารถช่วยลดความแออัดได้ ซึ่งนายพิพัฒน์ระบุว่าจะนำเรื่องให้การท่าเรือแห่งประเทศไทยพิจารณา หากสามารถดำเนินการได้ก็พร้อมสนับสนุนตามข้อเสนอของภาคเอกชน

ในส่วนมาตรการควบคุมน้ำหนักรถบรรทุก รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมได้สั่งการให้กรมการขนส่งทางบกบูรณาการร่วมกับกรมทางหลวงและการทางพิเศษแห่งประเทศไทย เพื่อจัดทำมาตรฐานการชั่งน้ำหนักและระบบบังคับใช้กฎหมายแบบเดียวกันทั่วประเทศ พร้อมทั้งเร่งการปรับปรุงกฎหมายเกี่ยวกับการใช้ถนนของรถเครนให้แล้วเสร็จภายในเดือนกุมภาพันธ์ 2569 เพื่อรองรับการทำงานของภาคขนส่งวิศวกรรมและงานยกขนาดใหญ่

นายทองอยู่ คงขันธ์ ประธานสหพันธ์การขนส่งทางบกแห่งประเทศไทย เสนอประเด็นปัญหานิติบุคคลนอมินีจากต่างประเทศที่เข้ามาดำเนินธุรกิจขนส่งในไทย ซึ่งอาจก่อให้เกิดการหลีกเลี่ยงกฎหมายทั้งด้านการนำเข้า การลำเลียงสินค้า และการแข่งขันที่ไม่เป็นธรรม โดยขอให้ภาครัฐเร่งตรวจสอบและวางมาตรการป้องกันเรื่องนี้ นายพิพัฒน์ได้มอบหมายให้กรมการขนส่งทางบกหารือกับสหพันธ์ฯ เพื่อพิจารณาข้อกฎหมายและแนวทางดำเนินการต่อไป

นายทองอยู่ระบุเพิ่มเติมว่าสหพันธ์ฯ ซึ่งประกอบด้วยสมาคมด้านขนส่งและโลจิสติกส์ 13 องค์กรทั่วประเทศ พร้อมทำงานร่วมกับรัฐบาลทั้งในการผลักดันกฎระเบียบที่เอื้อต่อธุรกิจ การยกระดับมาตรฐานความปลอดภัย และการตรวจสอบให้ระบบขนส่งโปร่งใสและเป็นธรรม โดยย้ำว่าผู้ประกอบการมีบทบาทสำคัญต่อการขับเคลื่อนเศรษฐกิจและพร้อมสนับสนุนนโยบายกระทรวงคมนาคมทุกด้าน

นายพิพัฒน์กล่าวปิดท้ายว่า กระทรวงคมนาคมพร้อมรับฟังปัญหาและข้อเสนอแนะจากภาคเอกชนเพื่อร่วมกันพัฒนาระบบขนส่งและโลจิสติกส์ของไทยให้มีประสิทธิภาพ ทันสมัย และแข่งขันได้ในระดับสากล ภาครัฐจะทำหน้าที่กำหนดกรอบกฎหมายและโครงสร้างพื้นฐานที่เป็นธรรม ขณะที่ผู้ประกอบการเป็นกำลังสำคัญในการขับเคลื่อนระบบขนส่งให้เชื่อมโยงเศรษฐกิจของประเทศอย่างยั่งยืน ซึ่งความสำเร็จต้องอาศัยความร่วมมือที่แน่นแฟ้นของทั้งสองฝ่ายในการวางอนาคตร่วมกัน.

ส่งออกกุ้งไทยปี 2569 ส่อฟื้นแรง หลังสหรัฐขึ้นภาษีนำเข้าอินเดีย หนุนโอกาสแข่งขัน-ดันอุตสาหกรรมสู่จุดพลิกฟื้น

เนื้อหา (เรียบเรียงใหม่ทั้งหมด ไม่มี bullet point):
อุตสาหกรรมกุ้งไทยมีแนวโน้มฟื้นตัวในปี 2569 จากปัจจัยสำคัญด้านการแข่งขันในตลาดโลก โดยเฉพาะมาตรการขึ้นภาษีนำเข้ากุ้งของสหรัฐต่ออินเดีย ซึ่งเป็นผู้ส่งออกรายใหญ่ ทำให้อัตราภาษีรวมของอินเดียพุ่งขึ้นกว่า 50–60% ขณะที่ไทยถูกจัดเก็บเพียงราว 19% ส่งผลให้ไทยมีโอกาสด้านราคาเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในตลาดหลักของสหรัฐ

นายเอกพจน์ ยอดพินิจ นายกสมาคมกุ้งไทย พร้อมคณะผู้บริหารสมาคมกุ้งไทยและสมาพันธ์การเพาะเลี้ยงสัตว์น้ำไทย แถลงถึงสถานการณ์อุตสาหกรรมกุ้งโลกและแนวโน้มของไทยในปี 2569 โดยระบุว่าผลผลิตกุ้งไทยในปี 2568 อยู่ที่ประมาณ 270,000 ตัน ซึ่งใกล้เคียงกับปีที่ผ่านมา แม้จะได้รับผลกระทบจากสภาพอากาศแปรปรวนในช่วงต้นปี ปริมาณฝนที่เพิ่มขึ้น และโรคระบาดในบ่อเพาะเลี้ยง เช่น โรคขี้ขาว และโรคตัวแดงดวงขาว ความไม่มั่นคงของคุณภาพน้ำทำให้เกษตรกรจำนวนมากต้องจับกุ้งเร็วกว่ารอบปกติ ประกอบกับมหาอุทกภัยในภาคใต้ซึ่งสร้างความเสียหายหนักในจังหวัดสงขลา สตูล และปัตตานี

สมาคมฯ ประเมินความเสียหายเบื้องต้นจากอุทกภัยครั้งนี้ไว้ที่ราว 1,000 ล้านบาท ทั้งจากปริมาณกุ้งที่สูญหายในบ่อเพาะเลี้ยงและอุปกรณ์จำเป็น เช่น เครื่องตีน้ำและระบบในฟาร์มที่ถูกทำลาย จึงมีข้อเสนอให้รัฐบาลและกระทรวงพลังงานร่วมกันจัดสรรงบประมาณเพื่อฟื้นฟูอุปกรณ์เพาะเลี้ยงอย่างเร่งด่วน เพื่อให้เกษตรกรสามารถกลับมาเลี้ยงกุ้งได้ทันในรอบการผลิตถัดไป

ด้านโครงสร้างผลผลิตของประเทศยังคงใกล้เคียงเดิม โดยภาคใต้ตอนบนมีสัดส่วนสูงที่สุดที่ราว 37% ตามด้วยภาคใต้ฝั่งอันดามัน 23% ภาคตะวันออก 19% ภาคใต้ตอนล่างฝั่งอ่าวไทย 11% และภาคกลาง 10% ขณะที่การส่งออกช่วง 10 เดือนแรกของปี 2568 มีปริมาณ 106,306 ตัน มูลค่า 32,881 ล้านบาท ลดลง 6% จากปีก่อน เนื่องจากเศรษฐกิจโลกชะลอตัว ซึ่งกระทบตลาดคู่ค้าหลักทั้งสหรัฐ ญี่ปุ่น และจีน อย่างไรก็ตาม ตลาดบริโภคภายในประเทศกลับขยายตัวอย่างโดดเด่น คิดเป็นสัดส่วนราว 15% ของผลผลิตทั้งหมด โดยราคากุ้งในประเทศช่วงครึ่งปีแรกปรับเพิ่ม 10–15% จากความต้องการบริโภคที่ดีขึ้น ก่อนจะอ่อนตัวลงเล็กน้อยในไตรมาสสามจากสภาพอากาศที่ทำให้เกษตรกรเร่งจับขายก่อนเวลา

สำหรับภาพรวมระดับโลก คาดว่าปริมาณการผลิตกุ้งปี 2568 จะอยู่ที่ 5.22 ล้านตัน เพิ่มขึ้น 4% โดยผู้ผลิตหลักอย่างเอกวาดอร์และจีนมีการขยายกำลังการผลิตต่อเนื่อง ขณะที่ไทยยังคงทรงตัวที่ 270,000 ตัน

นายเอกพจน์เน้นว่า ปี 2569 จะเป็นปีสำคัญของการพลิกฟื้นอุตสาหกรรมกุ้งไทย เนื่องจากปัจจัยภายนอกเอื้อต่อการแข่งขัน โดยเฉพาะมาตรการภาษีนำเข้าของสหรัฐที่ทำให้ไทยได้เปรียบด้านราคา จึงจำเป็นอย่างยิ่งที่ประเทศไทยต้องเพิ่มกำลังการผลิตให้ได้ตามเป้า 400,000 ตัน เพื่อสร้างความมั่นใจให้ห้องเย็นและผู้ซื้อในตลาดโลก พร้อมทั้งเรียกร้องให้รัฐบาลเร่งผลักดันการยกระดับมาตรฐานฟาร์ม การเจรจาความตกลงการค้าเสรีกับสหภาพยุโรป สหราชอาณาจักร และเกาหลีใต้ รวมถึงสนับสนุนการพัฒนาโครงการเพาะเลี้ยงสัตว์น้ำคาร์บอนต่ำ เพื่อตอบโจทย์ตลาดโลกที่ให้ความสำคัญต่อความยั่งยืนมากยิ่งขึ้น

เขาย้ำว่าพรรคการเมืองที่จะเสนอตัวเป็นรัฐบาลในอนาคตควรกำหนดนโยบายเกษตรที่ชัดเจน โดยเฉพาะการฟื้นฟูอุตสาหกรรมกุ้งไทย ซึ่งติดหล่มปัญหาผลผลิตระดับ 270,000 ตันมานาน การฟื้นตัวของตลาดโลกในปี 2569 เปิดโอกาสสำคัญ แต่ไทยต้องเร่งผลิตให้เพียงพอ เพื่อกลับมายึดส่วนแบ่งตลาดที่สูญเสียไปในช่วงหลายปีที่ผ่านมา.

รฟม. เดินหน้าพัฒนาศักยภาพบุคลากร มุ่งสู่การเป็นศูนย์กลางฝึกอบรมระบบรางของประเทศ
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) นำโดยนายพัฒนพงษ์ พงศ์ศุภสมิทธิ์ รองผู้ว่าการ (บริหาร) พร้อมนายสุทัศน์ สิขเรศ ผู้ช่วยผู้ว่าการ และผู้แทนองค์การความร่วมมือระหว่างประเทศแห่งญี่ปุ่น (JICA) ได้นำคณะสื่อมวลชนสายคมนาคมเดินทางเยี่ยมชมศูนย์ฝึกอบรมระบบราง Tokyo Metro Academy ของบริษัท โตเกียว เมโทร จำกัด ณ กรุงโตเกียว ประเทศญี่ปุ่น เพื่อศึกษาการบริหารจัดการหลักสูตร การถ่ายทอดประสบการณ์เดินรถ และองค์ความรู้ด้านระบบรางจากหนึ่งในผู้ให้บริการรถไฟใต้ดินที่ใหญ่ที่สุดในญี่ปุ่น ปัจจุบัน Tokyo Metro Academy ยังเปิดหลักสูตรออนไลน์เพื่อรองรับผู้ฝึกอบรมจากทั่วโลก ซึ่งสะท้อนถึงความพร้อมด้านองค์ความรู้และบทบาทของสถาบันในฐานะแหล่งแลกเปลี่ยนความรู้ระดับนานาชาติ

นายพัฒนพงษ์เปิดเผยว่า ประเทศไทยได้ดำเนินการจัดตั้งศูนย์ฝึกอบรมบุคลากรระบบรางของ รฟม. มาแล้วกว่า 6 ปี โดยเปิดดำเนินการตั้งแต่วันที่ 22 มีนาคม 2562 เพื่อพัฒนาบุคลากรที่เกี่ยวข้องกับการเดินรถไฟฟ้าและระบบขนส่งทางรางในทุกมิติ หลักสูตรการเรียนการสอนครอบคลุมตั้งแต่การควบคุมการเดินรถ การควบคุมรถไฟฟ้า การซ่อมบำรุง การจัดการเหตุการณ์ฉุกเฉิน ไปจนถึงองค์ความรู้ด้านระบบสนับสนุนต่าง ๆ อาทิ ระบบสื่อสาร ระบบสถานี ลิฟต์ บันไดเลื่อน และงานระบบอื่นที่เกี่ยวข้อง โดยเปิดรับทั้งพนักงานของ รฟม. บุคลากรในบริษัทเดินรถ ผู้ประกอบวิชาชีพด้านระบบราง อาจารย์ นักศึกษา และบุคคลทั่วไปที่สนใจ

วิทยากรของศูนย์ฯ ประกอบด้วยผู้เชี่ยวชาญจาก รฟม. และเครือข่ายพันธมิตรด้านวิชาการ ซึ่งร่วมกันพัฒนาผู้เรียนให้มีความรู้ความสามารถตามมาตรฐานสากล สามารถปฏิบัติงานในระบบรางได้อย่างมีประสิทธิภาพ และตอบสนองความต้องการบุคลากรในอุตสาหกรรมระบบรางที่ขยายตัวต่อเนื่องในประเทศไทย

รฟม. ยังมุ่งพัฒนาศูนย์ฝึกอบรมฯ ให้ก้าวสู่การเป็นศูนย์กลางการพัฒนาบุคลากรระบบรางของประเทศ โดยนำองค์ความรู้และประสบการณ์จากความร่วมมือกับหน่วยงานทั้งในและต่างประเทศมาบูรณาการ เพื่อผลักดัน รฟม. ให้เป็นองค์กรชั้นนำด้านระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชน เพิ่มประสิทธิภาพการเดินทางของประชาชน และยกระดับมาตรฐานระบบรางไทยให้ทัดเทียมสากลในอนาคต