เศรษฐกิจจีนปี 2025 โตตามเป้า 5% แรงส่งจากการส่งออกยังพยุงเศรษฐกิจ ท่ามกลางดีมานด์ในประเทศที่ซบเซา

เศรษฐกิจจีนในปี 2025 ขยายตัวได้ตามเป้าหมายที่รัฐบาลตั้งไว้ที่ระดับ 5% โดยมีแรงขับเคลื่อนสำคัญจากภาคการส่งออกที่ยังคงแข็งแกร่ง แม้ต้องเผชิญแรงกดดันจากมาตรการภาษีศุลกากรของสหรัฐฯ ภายใต้การนำของประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ อย่างไรก็ตาม ภาพรวมเศรษฐกิจภายในประเทศยังคงเปราะบาง โดยเฉพาะการบริโภคและการลงทุนของภาคเอกชนที่ฟื้นตัวได้อย่างจำกัด

ข้อมูลจากสำนักงานสถิติแห่งชาติของจีน (NBS) ระบุว่า อัตราการเติบโตทางเศรษฐกิจในไตรมาส 4 ของปี 2025 อยู่ที่ 4.5% ลดลงจาก 4.8% ในไตรมาสก่อนหน้า และถือเป็นระดับต่ำสุดนับตั้งแต่ปลายปี 2022 หลังจีนเริ่มผ่อนคลายมาตรการควบคุมโควิด-19 สะท้อนให้เห็นว่าแรงส่งทางเศรษฐกิจเริ่มชะลอลง แม้ภาพรวมทั้งปีจะยังรักษาเป้าหมายการเติบโตไว้ได้ก็ตาม

ตลอดช่วง 2-3 ปีที่ผ่านมา รัฐบาลจีนพยายามออกมาตรการกระตุ้นเศรษฐกิจอย่างต่อเนื่อง เพื่อรับมือกับวิกฤตตลาดอสังหาริมทรัพย์และผลกระทบตกค้างจากการแพร่ระบาด แต่การกระตุ้นดังกล่าวไม่ได้มีขนาดใหญ่ตามที่นักวิเคราะห์ตะวันตกคาดหวัง ส่งผลให้การฟื้นตัวของอุปสงค์ภายในประเทศยังไม่ชัดเจน

ปัจจัยที่ช่วยพยุงเศรษฐกิจจีนในปี 2025 อย่างมีนัยสำคัญคือการส่งออกที่ขยายตัวดี ผู้ประกอบการจีนเร่งขยายตลาดไปยังประเทศต่าง ๆ ทั่วโลก เพื่อชดเชยการส่งออกไปสหรัฐฯ ที่ลดลง ส่งผลให้จีนมียอดเกินดุลการค้าสูงถึง 1.2 ล้านล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้นจากปีก่อนหน้าถึง 20% และสร้างสถิติสูงสุดใหม่ อย่างไรก็ดี การส่งออกไปสหรัฐฯ ในปี 2025 ยังคงลดลงราว 20% แม้ทั้งสองประเทศจะตกลงขยายการพักรบในสงครามการค้าช่วงปลายปีที่ผ่านมา

การเร่งส่งออกสินค้าจีนไปยังประเทศอื่น ๆ เริ่มสร้างแรงเสียดทานทางการค้าในบางภูมิภาค โดยหลายประเทศเริ่มพิจารณาหรือดำเนินมาตรการขึ้นภาษีนำเข้าเพื่อปกป้องอุตสาหกรรมภายในประเทศ นักเศรษฐศาสตร์จากไอเอ็นจีตั้งคำถามว่า ภาคส่งออกจะยังสามารถเป็นเครื่องยนต์หลักของเศรษฐกิจจีนได้นานเพียงใด หากแนวโน้มการกีดกันทางการค้ายังคงขยายตัว

ในด้านการกระตุ้นการบริโภคภายในประเทศ แม้รัฐบาลจีนจะเดินหน้าโครงการต่าง ๆ เช่น การนำรถยนต์เก่าไปแลกรถใหม่ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม รวมถึงการอุดหนุนการเปลี่ยนเครื่องใช้ไฟฟ้าในครัวเรือน แต่กระแสตอบรับจากประชาชนกลับลดลง สะท้อนถึงความไม่มั่นใจด้านรายได้และภาวะเศรษฐกิจในอนาคต

นักวิเคราะห์จากบีเอ็นพี ปาริบาส์ ชี้ว่า การฟื้นเสถียรภาพของตลาดอสังหาริมทรัพย์เป็นกุญแจสำคัญที่สุดในการเรียกความเชื่อมั่นของผู้บริโภคกลับคืนมา เพราะจะช่วยกระตุ้นทั้งการใช้จ่ายของครัวเรือนและการลงทุนของภาคธุรกิจเอกชน ขณะที่เจพี มอร์แกนประเมินว่า แม้จีนมีแนวโน้มเดินหน้ามาตรการกระตุ้นการบริโภคต่อในปีถัดไป แต่อาจลดความเข้มข้นลง

สำหรับทิศทางการลงทุน รัฐบาลจีนยังคงให้ความสำคัญกับอุตสาหกรรมเทคโนโลยีขั้นสูง โดยเฉพาะปัญญาประดิษฐ์และเทคโนโลยีเชิงลึกอื่น ๆ เพื่อเสริมความสามารถในการพึ่งพาตนเองและการแข่งขันกับสหรัฐฯ ในระยะยาว

ท่ามกลางความท้าทายทางเศรษฐกิจ ประชาชนทั่วไปและธุรกิจขนาดเล็กของจีนยังเผชิญความไม่แน่นอนด้านการจ้างงานและรายได้ อย่างไรก็ตาม ผู้บริหารสำนักงานสถิติแห่งชาติยืนยันว่า เศรษฐกิจจีนยังคงมีรากฐานที่แข็งแกร่งและสามารถเดินหน้าต่อไปได้ แม้ต้องเผชิญแรงกดดันหลายด้าน

ทั้งนี้ เป้าหมายการเติบโตทางเศรษฐกิจของจีนในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาได้ปรับลดลงอย่างต่อเนื่อง จากระดับ 6-6.5% ในปี 2019 เหลือราว 5% ในปัจจุบัน สะท้อนการเข้าสู่ระยะเติบโตช้าลง ขณะที่สถาบันการเงินบางแห่ง เช่น ดอยช์ แบงก์ คาดว่า เศรษฐกิจจีนในปีถัดไปอาจขยายตัวเพียง 4.5% โดยความท้าทายสำคัญยังคงอยู่ที่การสร้างการเติบโตที่มีเสถียรภาพและรักษาความเชื่อมั่นของสังคมในระยะยาว

ขนส่งทางบกผนึกกำลัง ป.ป.ช. เดินหน้าจัดการรถบรรทุกผิดกฎหมาย เสริมความปลอดภัยบนท้องถนนและความโปร่งใสในการบังคับใช้กฎหมาย

กรมการขนส่งทางบกเดินหน้าบูรณาการความร่วมมือกับสำนักงานคณะกรรมการป้องกันและปราบปรามการทุจริตแห่งชาติ (ป.ป.ช.) เพื่อแก้ไขปัญหารถบรรทุกผิดกฎหมายอย่างจริงจัง หลังพบว่าส่งผลกระทบโดยตรงต่อความปลอดภัยของประชาชน ความเสียหายต่อโครงสร้างพื้นฐานของประเทศ และความเชื่อมั่นต่อระบบการบังคับใช้กฎหมายของภาครัฐ

นายสรพงศ์ ไพฑูรย์พงษ์ อธิบดีกรมการขนส่งทางบก พร้อมคณะผู้บริหาร ได้ประชุมหารือร่วมกับ นายสุรพงษ์ อินทรถาวร เลขาธิการคณะกรรมการ ป.ป.ช. เพื่อกำหนดแนวทางความร่วมมือในการเชื่อมโยงการทำงานระหว่างหน่วยงานด้านการกำกับดูแลการขนส่งและหน่วยงานด้านการต่อต้านการทุจริต โดยมุ่งยกระดับประสิทธิภาพการบังคับใช้กฎหมาย ลดความเสียหายต่อทรัพย์สินของรัฐ ลดช่องว่างการทุจริตของเจ้าหน้าที่ และเสริมสร้างความเชื่อมั่นของประชาชนต่อกระบวนการยุติธรรม

นอกจากนี้ กรมการขนส่งทางบกยังได้นำคณะผู้บริหารสำนักงาน ป.ป.ช. ตรวจเยี่ยมการบริหารจัดการเดินรถด้วยระบบ GPS ณ ศูนย์นวัตกรรมและเทคโนโลยีการขนส่งทางถนน ซึ่งเป็นระบบสำคัญในการควบคุมความเร็ว การกำกับชั่วโมงการทำงานของพนักงานขับรถ และการบริหารจัดการข้อมูลการเดินรถอย่างเป็นระบบ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพด้านความปลอดภัย ลดความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ และยกระดับมาตรฐานการขนส่งทางถนนของประเทศอย่างยั่งยืน

คมนาคมสั่งเบรกงานก่อสร้าง “อิตาเลียนไทย” 14 สัญญา มูลค่ากว่า 1.13 แสนล้านบาท ตรวจเข้มความปลอดภัยทุกโหมด

กระทรวงคมนาคมมีคำสั่งให้หยุดการก่อสร้างโครงการขนาดใหญ่ที่มีบริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) เป็นผู้รับเหมา รวมทั้งสิ้น 14 สัญญา ครอบคลุมงานด้านถนน ทางด่วน รถไฟ รถไฟฟ้า รถไฟทางคู่ รถไฟความเร็วสูง ท่าเรือ และโครงสร้างพื้นฐานด้านสนามบิน คิดเป็นมูลค่ารวมกว่า 113,126 ล้านบาท เพื่อเปิดทางให้คณะกรรมการและผู้เชี่ยวชาญอิสระเข้าตรวจสอบมาตรฐานด้านความปลอดภัยอย่างละเอียด ภายหลังเกิดเหตุเครนก่อสร้างถล่มหลายโครงการจนมีผู้เสียชีวิตและได้รับบาดเจ็บจำนวนมาก

คำสั่งดังกล่าวมีขึ้นภายหลังเกิดอุบัติเหตุเครนถล่มในโครงการรถไฟความเร็วสูงไทย–จีน ช่วงลำตะคอง–สีคิ้ว และช่วงกุดจิก–โคกกรวด รวมถึงเหตุเครนถล่มในโครงการทางยกระดับถนนพระราม 2 หรือมอเตอร์เวย์สาย M82 ช่วงเอกชัย–บ้านแพ้ว สัญญาที่ 7 ซึ่งล้วนมีบริษัทอิตาเลียนไทยเป็นผู้รับเหมาหลัก ส่งผลให้เกิดกระแสเรียกร้องให้ทบทวนมาตรการความปลอดภัยในโครงการก่อสร้างของกระทรวงคมนาคมอย่างจริงจัง

นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ได้เป็นประธานการประชุมติดตามความคืบหน้ามาตรการด้านความปลอดภัยด้านคมนาคม ภายหลังนายอนุทิน ชาญวีรกูล นายกรัฐมนตรี มีข้อสั่งการให้ยกเลิกสัญญาจ้างบริษัทอิตาเลียนไทยใน 2 โครงการที่เกิดอุบัติเหตุ พร้อมให้ตรวจสอบสัญญาก่อสร้างทั้งหมดที่มีบริษัทดังกล่าวเป็นคู่สัญญา และให้หยุดการก่อสร้างเป็นการชั่วคราว เพื่อให้การตรวจสอบเป็นไปอย่างรอบด้านและเป็นธรรม

นายจิระพงศ์ เทพพิทักษ์ รองปลัดกระทรวงคมนาคม ในฐานะประธานคณะกรรมการตรวจสอบข้อเท็จจริง เปิดเผยว่า ได้มอบหมายให้หน่วยงานในสังกัดกระทรวงคมนาคมที่มีบริษัทอิตาเลียนไทยเป็นผู้รับจ้าง ประสานงานเพื่อหยุดการก่อสร้างเป็นระยะเวลาไม่เกิน 15 วัน โดยมีเป้าหมายให้ทีมผู้เชี่ยวชาญด้านวิศวกรรมและความปลอดภัย ซึ่งเป็นบุคคลที่เป็นกลาง เข้าตรวจสอบมาตรฐานการก่อสร้าง เครื่องจักร อุปกรณ์ และขั้นตอนการทำงานอย่างละเอียด

นอกจากนี้ กระทรวงคมนาคมยังมีคำสั่งให้โครงการก่อสร้างขนาดใหญ่ของทุกบริษัทที่อยู่ในความรับผิดชอบของกระทรวง หยุดการก่อสร้างเป็นการชั่วคราวในกรอบเวลาเดียวกัน เพื่อเข้ารับการตรวจสอบมาตรฐานความปลอดภัยเช่นเดียวกัน และให้รายงานผลต่อกระทรวงคมนาคม เพื่อนำไปประกอบการพิจารณาดำเนินการตามกฎหมายและมาตรการที่เกี่ยวข้องในลำดับถัดไป

ทั้งนี้ หน่วยงานในสังกัดกระทรวงคมนาคมที่มีบริษัทอิตาเลียนไทยเป็นคู่สัญญา ประกอบด้วย กรมทางหลวง การทางพิเศษแห่งประเทศไทย การรถไฟแห่งประเทศไทย การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย กรมเจ้าท่า และบริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) รวมทั้งสิ้น 10 โครงการ จำนวน 14 สัญญา โดยเป็นสัญญาที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง 12 สัญญา และอยู่ในขั้นตอนรอการลงนามอีก 2 สัญญา ครอบคลุมโครงสร้างพื้นฐานหลักแทบทุกระบบการคมนาคมของประเทศ

กระทรวงคมนาคมยืนยันว่า การสั่งหยุดงานก่อสร้างในครั้งนี้ไม่ได้มุ่งกระทบต่อความคืบหน้าโครงการในระยะยาว แต่เป็นมาตรการเร่งด่วนเพื่อยกระดับความปลอดภัยสูงสุด ป้องกันการเกิดอุบัติเหตุซ้ำ และสร้างความเชื่อมั่นให้กับประชาชนต่อการดำเนินโครงการโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ของประเทศในอนาคต

พาณิชย์ชี้ค่าขนส่งทางถนนลดต่อเนื่อง ดีเซลขาลงหนุนต้นทุนโลจิสติกส์ผ่อนคลาย

กระทรวงพาณิชย์เปิดเผยแนวโน้มค่าบริการขนส่งสินค้าทางถนนของไทยยังปรับตัวลดลงอย่างต่อเนื่อง โดยได้รับแรงสนับสนุนสำคัญจากการปรับลดลงของราคาน้ำมันดีเซล ซึ่งเป็นต้นทุนหลักของภาคการขนส่ง สอดคล้องกับทิศทางราคาพลังงานในตลาดโลกและมาตรการภาครัฐที่ช่วยบรรเทาภาระต้นทุนให้ผู้ประกอบการ

นายนันทพงษ์ จิระเลิศพงษ์ ผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและยุทธศาสตร์การค้า เปิดเผยว่า ดัชนีค่าบริการขนส่งสินค้าทางถนนในไตรมาสที่ 4 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ปรับตัวลดลงต่อเนื่องเป็นไตรมาสที่ 2 สะท้อนถึงต้นทุนการขนส่งที่ผ่อนคลายลงอย่างชัดเจนจากราคาน้ำมันดีเซลที่ลดลงตามสถานการณ์พลังงานโลก ขณะที่ในไตรมาสถัดไปคาดว่าดัชนีดังกล่าวจะทรงตัวหรือปรับเพิ่มขึ้นเล็กน้อยตามภาวะอุปสงค์ของตลาด

เมื่อพิจารณาโครงสร้างดัชนีค่าบริการขนส่งสินค้าทางถนนจำแนกตามกิจกรรมการผลิต พบว่าในไตรมาสที่ 4 ปรับลดลงร้อยละ 0.1 เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า โดยเป็นการลดลงในทุกหมวดหลัก หมวดผลิตภัณฑ์เกษตรกรรมและการประมงปรับลดลงจากราคาผลิตภัณฑ์ทางการเกษตร หมวดผลิตภัณฑ์จากเหมืองลดลงตามผลิตภัณฑ์จากการทำเหมืองและถ่านหิน ขณะที่หมวดผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมลดลงจากกลุ่มเครื่องจักรและเครื่องมือ ผลิตภัณฑ์อาหาร และผลิตภัณฑ์จากการกลั่นปิโตรเลียม อย่างไรก็ตาม หากพิจารณาในภาพรวมทั้งปี 2568 ดัชนีค่าบริการขนส่งตามกิจกรรมการผลิตยังปรับเพิ่มขึ้นร้อยละ 0.6 เมื่อเทียบกับปีก่อน

ในส่วนของดัชนีค่าบริการขนส่งสินค้าทางถนนที่จำแนกตามประเภทรถ ไตรมาสที่ 4 ปรับลดลงร้อยละ 0.3 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่ผ่านมา โดยรถที่ให้บริการขนส่งสินค้าเกือบทุกประเภทมีการปรับลดลง ไม่ว่าจะเป็นรถกระบะบรรทุก รถตู้บรรทุก รถบรรทุกของเหลว รถบรรทุกวัสดุอันตราย รถบรรทุกเฉพาะกิจ และรถพ่วง ขณะที่รถกึ่งพ่วงบรรทุกวัสดุยาวมีดัชนีราคาเฉลี่ยทรงตัว ทั้งนี้ ภาพรวมเฉลี่ยทั้งปี 2568 ดัชนีค่าบริการขนส่งตามประเภทรถยังปรับเพิ่มขึ้นร้อยละ 0.4 เมื่อเทียบกับปีก่อน

การปรับลดลงของดัชนีค่าบริการขนส่งสินค้าทางถนนเมื่อเทียบกับปีก่อน สอดคล้องกับการลดลงของราคาน้ำมันดีเซล ซึ่งเป็นผลจากสถานการณ์พลังงานในตลาดโลก รวมถึงมติของคณะกรรมการบริหารกองทุนน้ำมันเชื้อเพลิงที่ปรับลดอัตราเงินจัดเก็บสำหรับน้ำมันดีเซล นอกจากนี้ สภาวะการแข่งขันที่รุนแรงในภาคการขนส่ง จากการเปิดตลาดและการมีผู้ประกอบการรายใหม่เข้าสู่ตลาดอย่างต่อเนื่อง ยังส่งผลให้เกิดการแข่งขันด้านราคาในธุรกิจขนส่งสินค้าทั่วไป

อย่างไรก็ตาม เมื่อเทียบกับไตรมาสก่อนหน้า ดัชนีค่าบริการขนส่งสินค้าทางถนนมีการปรับเพิ่มขึ้นเล็กน้อย จากความต้องการขนส่งสินค้าอุปโภคบริโภคที่เพิ่มขึ้นในช่วงปลายปี เพื่อรองรับเทศกาลและวันหยุดยาว รวมถึงการเร่งระบายสต๊อกและส่งมอบสินค้าให้ทันตามแผนของผู้ประกอบการและผู้ค้าปลีก