ทุเรียนลาวรุกตลาดจีน โจทย์ท้าทายใหม่ของไทยในสมรภูมิผลไม้พรีเมียม

ตลาดทุเรียนสดในจีนกำลังเผชิญความเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญ เมื่อประเทศลาวได้รับอนุญาตอย่างเป็นทางการให้เริ่มส่งออกทุเรียนสดเข้าสู่จีน ส่งสัญญาณการแข่งขันที่รุนแรงขึ้นในตลาดผลไม้พรีเมียม โดยนักวิเคราะห์มองว่าลาวมีศักยภาพก้าวขึ้นเป็นคู่แข่งรายใหม่ที่น่าจับตา โดยเฉพาะต่อประเทศไทยซึ่งครองตำแหน่งผู้นำการส่งออกทุเรียนไปจีนมาอย่างยาวนาน

ข้อมูลจากเว็บไซต์สำนักงานศุลกากรจีนระบุว่า ลาวได้รับอนุญาตให้เริ่มส่งออกทุเรียนสดเข้าสู่จีนตั้งแต่วันที่ 19 ธันวาคม 2568 ภายใต้เงื่อนไขต้องปฏิบัติตามมาตรฐานด้านสุขอนามัยพืชอย่างเคร่งครัด นับเป็นประเทศล่าสุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ที่เข้าสู่ตลาดทุเรียนจีนอย่างเป็นทางการ ท่ามกลางการแข่งขันที่เพิ่มสูงขึ้นจากหลายประเทศในภูมิภาค

นักวิเคราะห์ชี้ว่า จุดแข็งของลาวอยู่ที่ต้นทุนการผลิตที่ต่ำ ทั้งค่าแรงและราคาที่ดิน รวมถึงความได้เปรียบด้านโลจิสติกส์จากเส้นทางรถไฟลาว–จีน ซึ่งเชื่อมต่อกรุงเวียงจันทน์กับเมืองคุนหมิงโดยตรง ช่วยลดต้นทุนและระยะเวลาในการขนส่งผลไม้สดเข้าสู่ตลาดจีนได้อย่างมีประสิทธิภาพ นอกจากนี้ ความสัมพันธ์ทางการเมืองที่ใกล้ชิดระหว่างลาวกับจีน ยังเป็นปัจจัยสนับสนุนสำคัญต่อการขยายการค้าสินค้าเกษตร

ลิม ฉิน คี ที่ปรึกษาสถาบันศึกษาทุเรียนในมาเลเซีย ระบุว่า ระบบโลจิสติกส์ถือเป็นข้อได้เปรียบสำคัญที่สุดของลาว รองลงมาคือแรงงาน ซึ่งช่วยให้ผู้ประกอบการสามารถตั้งราคาทุเรียนสดได้ในระดับที่แข่งขันได้ แม้จะเป็นผลไม้ที่มีราคาสูงในตลาดจีนก็ตาม

ในด้านคุณภาพ ลิมมองว่า รสชาติของทุเรียนลาวแตกต่างจากทุเรียนไทยและเวียดนามเพียงเล็กน้อย เนื่องจากสภาพภูมิอากาศและปริมาณน้ำฝนในภูมิภาคใกล้เคียงกัน อย่างไรก็ตาม ไทยยังคงเป็นผู้นำตลาดทุเรียนจีนในปัจจุบัน โดยทุเรียนกว่า 90% ของการส่งออกทั้งหมดของไทยถูกส่งไปยังจีน ซึ่งเป็นตลาดบริโภคหลักของผลไม้ที่ได้รับการขนานนามว่า “ราชาแห่งผลไม้” และนิยมใช้เป็นของขวัญในโอกาสพิเศษต่าง ๆ

ข้อมูลจากสำนักงานศุลกากรจีนระบุว่า ในปีที่ผ่านมา จีนนำเข้าทุเรียนมูลค่าสูงถึง 6.99 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งเป็นระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ โดยประเทศไทยครองส่วนแบ่งตลาดราว 57% รองลงมาคือเวียดนาม 38% ขณะที่กัมพูชา มาเลเซีย และฟิลิปปินส์มีสัดส่วนการนำเข้าในระดับที่ต่ำกว่า

นักวิเคราะห์มองว่า การเปิดตลาดทุเรียนลาวเป็นส่วนหนึ่งของยุทธศาสตร์จีนในการใช้การค้าเป็นเครื่องมือเสริมสร้างความสัมพันธ์กับประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ หรือที่เรียกว่า “การทูตทุเรียน” โดยเฉพาะในช่วงที่ความสัมพันธ์ระหว่างจีนกับสหรัฐอเมริกามีแนวโน้มตึงเครียดมากขึ้น

ระหว่างการเยือนลาวของนายกรัฐมนตรีหลี่ เฉียง ในเดือนตุลาคม 2567 จีนได้แสดงจุดยืนสนับสนุนการพัฒนาลาวให้เป็นศูนย์กลางการเชื่อมต่อทางบก ผ่านโครงการหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง ซึ่งรวมถึงการส่งเสริมการส่งออกสินค้าเกษตรผ่านเส้นทางรถไฟสายตรงสู่จีน

ราจิฟ บิสวัส ประธานเจ้าหน้าที่บริหารบริษัทเอเชียแปซิฟิกอีโคโนมิกส์ มองว่า การอนุญาตให้ลาวส่งออกทุเรียนสดเข้าสู่จีน จะช่วยเสริมความแข็งแกร่งของความสัมพันธ์ทางการค้าทวิภาคี และขยายบทบาทของลาวในห่วงโซ่อุปทานสินค้าเกษตรของภูมิภาคอาเซียน โดยถือเป็นก้าวสำคัญในการเปิดโอกาสให้ลาวเข้าถึงตลาดผู้บริโภคขนาดใหญ่ของจีน

รายงานจากสื่อท้องถิ่นลาวระบุว่า ผู้ปลูกทุเรียนในประเทศเริ่มสำรวจโอกาสทางการค้าและการลงทุนในตลาดจีนตั้งแต่ปี 2567 แต่ยังจำเป็นต้องพัฒนาความรู้ด้านการค้าระหว่างประเทศและการบริหารจัดการ เพื่อขยายการผลิตในเชิงพาณิชย์อย่างยั่งยืน

ปัจจุบัน ลาวมีพื้นที่ปลูกทุเรียนประมาณ 125,000 ไร่ มีต้นทุเรียนที่ให้ผลผลิตแล้วราว 10,000 ต้น และตั้งเป้าเพิ่มจำนวนต้นที่สามารถเก็บเกี่ยวได้เป็น 270,000 ต้นภายในปี 2569 เพื่อให้ได้ผลผลิตรวมประมาณ 24,300 ตัน ซึ่งอาจกลายเป็นปัจจัยสำคัญที่ทำให้สมรภูมิทุเรียนในตลาดจีนร้อนแรงยิ่งขึ้น และเป็นความท้าทายใหม่ของไทยในฐานะผู้นำตลาดเดิม

กรมการขนส่งทางรางเตรียมพร้อมเต็มรูปแบบ รองรับการเดินทางช่วงเคานต์ดาวน์ปีใหม่ 2569

กรมการขนส่งทางรางเดินหน้าประสานความร่วมมือกับหน่วยงานผู้ให้บริการระบบรางในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล เพื่อยกระดับความปลอดภัย ลดเหตุขัดข้อง และอำนวยความสะดวกในการเดินทางของประชาชนในช่วงกิจกรรมเคานต์ดาวน์ส่งท้ายปีเก่าต้อนรับปีใหม่ 2569 พร้อมรณรงค์ให้ประชาชนเลือกใช้ระบบขนส่งสาธารณะเพื่อลดปัญหาการจราจรและเพิ่มความคล่องตัวในการเดินทาง

เมื่อวันที่ 22 ธันวาคม 2568 ดร.พิเชฐ คุณาธรรมรักษ์ อธิบดีกรมการขนส่งทางราง เป็นประธานการประชุมคณะกรรมการกำกับและบริหารจัดการระบบขนส่งทางราง ครั้งที่ 5/2568 ร่วมกับหน่วยงานผู้ให้บริการระบบรางที่เกี่ยวข้อง โดยที่ประชุมได้ติดตามสถานการณ์และประเด็นสำคัญที่ส่งผลกระทบต่อผู้ใช้บริการ รวมถึงกำหนดแนวทางการแก้ไขและป้องกันปัญหา เพื่อเตรียมความพร้อมรองรับการเดินทางของประชาชนในช่วงเทศกาลปีใหม่

จากการรายงานสถิติเหตุขัดข้องของรถไฟฟ้าในพื้นที่กรุงเทพมหานครและปริมณฑลในช่วงเดือนตุลาคมถึงพฤศจิกายน 2568 พบว่ามีเหตุขัดข้องรวม 24 ครั้ง โดยมีสาเหตุจากหลายระบบ เช่น ระบบขับเคลื่อน ระบบเบรก ระบบจ่ายไฟฟ้า จุดสับราง ระบบอาณัติสัญญาณ รวมถึงปัจจัยภายนอก กรมการขนส่งทางรางจึงได้เสนอแนะให้ผู้ให้บริการเพิ่มความเข้มงวดในการตรวจสอบและบำรุงรักษาอุปกรณ์ให้เหมาะสมกับสภาพการใช้งาน รวมถึงร่วมกันวางแนวทางป้องกันเพื่อลดโอกาสเกิดเหตุขัดข้องในอนาคต

ที่ประชุมยังได้รับทราบความคืบหน้าการแก้ไขปัญหารถไฟฟ้าโมโนเรลในโครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว–สำโรง และสายสีชมพู ช่วงแคราย–มีนบุรี กรณีล้อประคองรถไฟฟ้าหลุดร่วง โดยการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทยร่วมกับผู้รับสัมปทาน ได้ดำเนินการเปลี่ยนล้อประคองของขบวนรถทั้งสองสายเรียบร้อยแล้ว รวมถึงได้เร่งแก้ไขกรณีรางนำไฟฟ้าหลุดร่วง ด้วยการเพิ่มความถี่ในการตรวจสอบ ติดตั้งอุปกรณ์ลดแรงกระแทก และเสริมอุปกรณ์ยึดรางจ่ายไฟฟ้าตามระยะที่กำหนด ซึ่งปัจจุบันได้ติดตั้งแล้วและเปิดให้บริการเดินรถเต็มรูปแบบตั้งแต่วันที่ 4 ธันวาคม 2568

นอกจากนี้ ที่ประชุมได้รับทราบมติคณะรัฐมนตรีเกี่ยวกับมาตรการบัตรโดยสารเหมาจ่ายรายวันสำหรับรถไฟชานเมืองสายสีแดง และรถไฟฟ้าสายสีม่วง ซึ่งมีผลดำเนินการตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคม 2568 ถึงวันที่ 30 พฤศจิกายน 2569 โดยมาตรการดังกล่าวช่วยลดภาระค่าใช้จ่ายในการเดินทางของประชาชน และส่งเสริมการใช้ระบบรางมากขึ้น โดยพบว่าจำนวนผู้โดยสารที่ใช้บัตร EMV เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ เมื่อเปรียบเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน

สำหรับการเตรียมความพร้อมรองรับการเดินทางในช่วงเคานต์ดาวน์ระหว่างวันที่ 31 ธันวาคม 2568 ถึง 1 มกราคม 2569 คาดว่าจะมีประชาชนใช้บริการรถไฟฟ้าจำนวนมาก โดยเฉพาะสถานีที่อยู่ใกล้พื้นที่จัดกิจกรรมเคานต์ดาวน์และสถานีเชื่อมต่อระบบรถไฟฟ้าหลายสาย กรมการขนส่งทางรางจึงได้ร่วมกับผู้ให้บริการกำหนดแนวทางบริหารจัดการความหนาแน่นของผู้โดยสาร การจัดเจ้าหน้าที่อำนวยความสะดวก การเพิ่มจุดจำหน่ายบัตร การปรับทิศทางประตูจัดเก็บค่าโดยสาร และการทำมาตรการควบคุมฝูงชนภายในสถานี ควบคู่กับการเพิ่มความถี่ของขบวนรถในช่วงเวลาที่มีผู้โดยสารหนาแน่น

ทั้งนี้ ในวันที่ 31 ธันวาคม 2568 รถไฟฟ้าทุกเส้นทางจะขยายเวลาให้บริการจนถึงเวลา 02.00 น. ของวันที่ 1 มกราคม 2569 พร้อมทั้งประสานความร่วมมือกับผู้จัดกิจกรรมและผู้ให้บริการรถไฟฟ้าในการประชาสัมพันธ์จุดจอดรถ และขอความร่วมมือยกเว้นค่าบริการจอดรถในอาคารและลานจอดแล้วจรของสถานีรถไฟฟ้าในช่วงเวลาดังกล่าว เพื่อจูงใจให้ประชาชนเลือกเดินทางด้วยระบบรางมากยิ่งขึ้น

กรมการขนส่งทางรางยืนยันว่าจะติดตามและกำกับการดำเนินงานอย่างใกล้ชิด โดยผู้บริหารและเจ้าหน้าที่จะลงพื้นที่ตรวจสอบมาตรการอำนวยความสะดวกและความปลอดภัยอย่างต่อเนื่อง เพื่อให้การเดินทางของประชาชนในช่วงเทศกาลปีใหม่ 2569 เป็นไปอย่างราบรื่น ปลอดภัย และมีประสิทธิภาพ

สศก.คาดจีดีพีเกษตรปี 2569 แตะ 7.3 แสนล้านบาท แนะเร่งใช้โดรน–AI พลิกเกมเกษตรไทยสู้ความเสี่ยงรอบด้าน

สำนักงานเศรษฐกิจการเกษตร (สศก.) ประเมินแนวโน้มเศรษฐกิจการเกษตรไทยในปี 2569 คาดว่าจะขยายตัวในกรอบ 2.0-3.0% คิดเป็นมูลค่าประมาณ 730,000 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากปี 2568 ที่จีดีพีเกษตรอยู่ที่ราว 700,000 ล้านบาท สะท้อนทิศทางการฟื้นตัวอย่างค่อยเป็นค่อยไป ท่ามกลางปัจจัยเสี่ยงทั้งในและต่างประเทศที่ยังคงกดดันภาคเกษตรไทยอย่างต่อเนื่อง

นายพีรพันธ์ คอทอง รักษาราชการแทนเลขาธิการ สศก. เปิดเผยระหว่างการสัมมนาภาวะเศรษฐกิจการเกษตรปี 2568 และแนวโน้มปี 2569 ภายใต้หัวข้อ “Agrivolution : พลิกเกมเกษตรทันอนาคต” ว่า การขยายตัวของจีดีพีเกษตรในปีหน้า คาดว่าภาคพืชจะเติบโตในกรอบ 2.5-3.5% ภาคปศุสัตว์ขยายตัว 1.0-2.0% ภาคประมงขยายตัว 0.3-1.3% ภาคบริการทางการเกษตรขยายตัว 0.7-1.7% และภาคป่าไม้ขยายตัว 0.2-1.2%

ทั้งนี้ การเติบโตของภาคเกษตรยังต้องอาศัยปัจจัยสนับสนุนสำคัญ ไม่ว่าจะเป็นปริมาณน้ำต้นทุนที่เพิ่มขึ้น นโยบายภาครัฐที่มีความต่อเนื่อง การขยายตัวของเศรษฐกิจไทย รวมถึงความต้องการสินค้าเกษตรในตลาดโลกที่เพิ่มขึ้นจากประเด็นความมั่นคงทางอาหาร อย่างไรก็ตาม ยังมีปัจจัยเสี่ยงที่ต้องติดตามอย่างใกล้ชิด โดยเฉพาะความแปรปรวนของสภาพภูมิอากาศ ทั้งภัยแล้ง อุทกภัย และวาตภัย ซึ่งไม่สามารถควบคุมได้ รวมถึงภาวะเศรษฐกิจโลกที่ชะลอตัว

นายพีรพันธ์ ระบุว่า กองทุนการเงินระหว่างประเทศ หรือ IMF ประเมินว่าเศรษฐกิจโลกในปีหน้า จะขยายตัวราว 3.1% ต่ำกว่าช่วงก่อนโควิด-19 ที่เติบโตเฉลี่ย 3.5% เนื่องจากหลายประเทศต้องใช้งบประมาณฟื้นฟูเศรษฐกิจและเยียวยาผลกระทบที่ผ่านมา ขณะเดียวกัน มาตรการกีดกันทางการค้าที่ไม่ใช่ภาษี เช่น มาตรฐานด้านสุขอนามัยพืชและสัตว์ แรงงาน การลดการปล่อยคาร์บอน มีแนวโน้มเข้มงวดมากขึ้น ซึ่งจะกระทบต่อการส่งออกสินค้าเกษตรไทยโดยตรง

ในส่วนของมาตรการภาษีของสหรัฐ แม้ไทยจะถูกจัดเก็บในอัตรา 19% แต่ยังต้องมีการเจรจาเพิ่มเติม โดยเฉพาะประเด็นถิ่นกำเนิดสินค้า ซึ่งอาจส่งผลต่ออัตราภาษีและความสามารถในการแข่งขันของสินค้าไทย นอกจากนี้ ยังต้องเตรียมรับมือกับมาตรการ EUDR ของสหภาพยุโรป ที่ห้ามนำเข้าและจำหน่ายสินค้าที่เกี่ยวข้องกับการตัดไม้ทำลายป่า ครอบคลุมสินค้าเกษตรหลักหลายประเภท เช่น ยางพารา ปาล์มน้ำมัน โกโก้ กาแฟ ถั่วเหลือง ปศุสัตว์ และผลิตภัณฑ์จากไม้ หากไทยไม่สามารถปรับตัวได้ สินค้าเกษตรอาจเผชิญอุปสรรคทางการค้ามากขึ้น

ขณะเดียวกัน ความขัดแย้งทางภูมิรัฐศาสตร์ เช่น สงครามรัสเซีย-ยูเครน และสถานการณ์ในตะวันออกกลาง ยังส่งผลต่อต้นทุนการผลิตภาคเกษตรไทย ทั้งราคาปุ๋ย พลังงาน เมล็ดพันธุ์ และค่าขนส่งที่ปรับตัวสูงขึ้น กดดันต้นทุนสินค้าเกษตรและความสามารถในการแข่งขันในตลาดโลก โดยเฉพาะเมื่อประเทศคู่แข่งมีต้นทุนการผลิตต่ำกว่า

นายพีรพันธ์ กล่าวย้ำว่า สินค้าเกษตรที่มีต้นทุนสูงขึ้น ย่อมส่งผลต่อการแข่งขันในตลาด ขณะที่เศรษฐกิจโลกชะลอตัวยังจำกัดกำลังซื้อ แม้สินค้าอาหารจะเป็นสินค้าจำเป็น แต่การเติบโตของภาคเกษตรในปีหน้าอาจไม่ขยายตัวในระดับสูงมากนัก

สำหรับภาพรวมเศรษฐกิจไทยปี 2569 สศก. ประเมินว่าจะขยายตัวในกรอบ 1.2-2.2% โดยมีแรงหนุนจากการบริโภคภายในประเทศ เงินเฟ้อที่อยู่ในระดับต่ำ มาตรการกระตุ้นเศรษฐกิจของภาครัฐ และการส่งเสริมการลงทุน อย่างไรก็ตาม ปัจจัยเสี่ยงจากมาตรการภาษีของสหรัฐ หนี้ครัวเรือน เศรษฐกิจโลกที่ชะลอตัว สถานการณ์การเมือง และความผันผวนทางการเงิน ล้วนส่งผลต่อรายได้และภาระหนี้ของเกษตรกรไทย

ในระยะต่อไป ภาคเกษตรไทยจำเป็นต้องเร่งปรับตัว โดยมองหาโอกาสใหม่ เช่น การขยายตลาดไปยังตะวันออกกลาง ควบคู่กับการลงทุนด้านเทคโนโลยี ไม่ว่าจะเป็นโดรนการเกษตร รถเก็บเกี่ยวอัจฉริยะ ระบบหว่านอัตโนมัติ และเทคโนโลยี AI แม้จะเป็นการลงทุนที่ใช้เงินสูงในระยะแรก แต่จะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพ ลดต้นทุน และเสริมศักยภาพการแข่งขันในระยะยาว

ทั้งนี้ กระทรวงเกษตรและสหกรณ์ได้กำหนดทิศทางการพัฒนาภาคเกษตร โดยยึดหลัก “ตลาดนำ นวัตกรรมเสริม เพิ่มรายได้” เพื่อยกระดับคุณภาพชีวิตเกษตรกร ผ่านการบริหารจัดการผลผลิตให้สอดคล้องกับความต้องการตลาด การส่งเสริมพืชเศรษฐกิจมูลค่าสูง และการขยายช่องทางการจำหน่ายทั้งในและต่างประเทศ เพื่อให้ภาคเกษตรไทยสามารถรับมือกับความท้าทายและเติบโตได้อย่างยั่งยืนในอนาคต

เศรษฐกิจผันผวน-บ้านแพง ดันคนไทยชะลอซื้อ หันเช่ารอความพร้อมทางการเงิน

กำลังซื้อผู้บริโภคไทยในปี 2568 ยังคงเผชิญแรงกดดันจากภาวะเศรษฐกิจที่ผันผวน ส่งผลให้หลายครัวเรือนต้องระมัดระวังการใช้จ่ายมากขึ้น โดยเฉพาะการตัดสินใจซื้อที่อยู่อาศัยซึ่งเป็นภาระทางการเงินระยะยาว สะท้อนผ่านข้อมูลจาก “ดีดีพร็อพเพอร์ตี้” (DDproperty) แพลตฟอร์มอสังหาริมทรัพย์อันดับ 1 ของไทย ที่ระบุว่าผู้บริโภคจำนวนไม่น้อยเลือกชะลอแผนซื้อบ้านออกไปก่อน เพื่อรอจังหวะที่เหมาะสมและสร้างความมั่นคงทางการเงินให้มากขึ้น

สอดคล้องกับข้อมูลจากศูนย์ข้อมูลอสังหาริมทรัพย์ (REIC) ธนาคารอาคารสงเคราะห์ ที่พบว่าอุปสงค์สะสมในช่วง 9 เดือนแรกของปี 2568 หดตัวลงอย่างชัดเจนเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน โดยการโอนกรรมสิทธิ์ที่อยู่อาศัยทุกประเภทมีจำนวน 227,106 หน่วย ลดลง 9.3% และมีมูลค่า 617,768 ล้านบาท ลดลง 12.4% สะท้อนว่ากำลังซื้อในตลาดอสังหาฯ ยังไม่ฟื้นตัวเต็มที่ แม้ความต้องการมีที่อยู่อาศัยยังคงอยู่ แต่ความไม่แน่นอนทางเศรษฐกิจได้เข้ามากระทบแผนการเงินของผู้บริโภคอย่างต่อเนื่อง

อย่างไรก็ตาม ความสนใจซื้อที่อยู่อาศัยยังไม่ได้หายไปทั้งหมด โดยข้อมูลจากผู้เข้าชมเว็บไซต์ DDproperty พบว่าในช่วง 9 เดือนแรกของปี ความต้องการซื้อในหลายพื้นที่ยังเพิ่มขึ้นจากปีก่อนหน้า โดยกรุงเทพฯ มีอัตราการค้นหาซื้อเพิ่มขึ้นสูงสุดถึง 26% เมื่อเทียบกับปีก่อน สะท้อนให้เห็นว่าผู้บริโภคยังคงจับตาตลาดและรอช่วงเวลาที่เหมาะสม ทั้งในด้านความพร้อมทางการเงินและมาตรการสนับสนุนจากภาครัฐ

ขณะเดียวกัน แบบสำรวจล่าสุดของดีดีพร็อพเพอร์ตี้ระบุว่า ผู้ที่สนใจซื้อที่อยู่อาศัยส่วนใหญ่กว่า 82% มองหาที่อยู่อาศัยในระดับราคาไม่เกิน 5 ล้านบาท ซึ่งชี้ให้เห็นว่าผู้บริโภคให้ความสำคัญกับโครงการที่มีราคาจับต้องได้ สอดคล้องกับกำลังซื้อที่แท้จริงภายใต้ภาวะเศรษฐกิจปัจจุบัน

แม้จะมีมาตรการกระตุ้นภาคอสังหาริมทรัพย์จากภาครัฐ แต่ความผันผวนทางเศรษฐกิจยังคงเป็นปัจจัยสำคัญที่ทำให้ผู้บริโภคต้องทบทวนแผนการซื้อ โดยกว่า 28% ของผู้ตอบแบบสำรวจตัดสินใจเลื่อนการซื้อที่อยู่อาศัยออกไปก่อน เนื่องจากเงินออมได้รับผลกระทบและไม่ต้องการแบกรับภาระหนี้ก้อนใหญ่ในระยะยาว

ผลจากการชะลอการซื้อ ส่งให้เทรนด์ “Generation Rent” เติบโตอย่างต่อเนื่องในตลาดอสังหาฯ ผู้บริโภคกลุ่มผู้เช่ากว่า 23% ระบุว่าราคาที่อยู่อาศัยที่ปรับสูงขึ้นเกินเอื้อมเป็นเหตุผลหลักที่ทำให้เลือกเช่าแทนการซื้อ ขณะที่อีก 20% มองว่ายังไม่มีเงินเก็บเพียงพอ และบางส่วนเห็นว่ายังไม่จำเป็นต้องเป็นเจ้าของที่อยู่อาศัยในช่วงเวลานี้

สำหรับแผนการอยู่อาศัย ผู้เช่าส่วนใหญ่กว่า 57% ตั้งใจเช่าไม่เกิน 2 ปีก่อนจะกลับมาพิจารณาซื้อที่อยู่อาศัยเป็นของตนเองในอนาคต โดยต้องการใช้เวลาสร้างความพร้อมทางการเงินและประเมินทิศทางเศรษฐกิจ ขณะที่บางส่วนวางแผนเช่าในระยะ 2-5 ปี และมีเพียงส่วนน้อยที่ยังไม่แน่ใจกรอบเวลาในการตัดสินใจ

ด้านอัตราค่าเช่าที่ได้รับความนิยมสูงสุดอยู่ในช่วง 5,001-10,000 บาทต่อเดือน สะท้อนพฤติกรรมผู้เช่าที่ยินดีจ่ายเพิ่มขึ้นเพื่อแลกกับคุณภาพชีวิตที่ดีขึ้น ไม่ว่าจะเป็นทำเลใกล้ที่ทำงาน การเดินทางที่สะดวก หรือสิ่งอำนวยความสะดวกภายในโครงการที่ตอบโจทย์การใช้ชีวิตมากขึ้น ท่ามกลางเศรษฐกิจที่ยังต้องจับตาอย่างใกล้ชิด