นางมนพร เจริญศรี รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม  เปิดเผยว่า กรมท่าอากาศยาน (ทย.) ได้รายงานการเข้าร่วมประชุมระดับผู้อำนวยการสำนักงานการบินพลเรือนภูมิภาคเอเชียและแปซิฟิก ครั้งที่ 59 (59th DGCA Conference) ณ สาธารณรัฐฟิลิปปินส์ เพื่อให้ผู้บริหารระดับสูงของหน่วยงานด้านการบินพลเรือนได้มีโอกาสพบปะ

นอกจากนี้ได้หารือและแลกเปลี่ยนข้อคิดเห็นเกี่ยวกับสาขาต่าง ๆ ของการบินพลเรือนที่สำคัญและอยู่ในความสนใจ ภายใต้แนวคิด “Shaping the Future of Air Transport: Sustainable, Resilient, and Inclusive” การสร้างอนาคตการขนส่งทางอากาศ : ยั่งยืน ยืดหยุ่น และครอบคลุม

ทั้งนี้ที่ประชุมฯ ได้กล่าวถึงการพัฒนาเศรษฐกิจการขนส่งทางอากาศ ที่คาดการณ์ว่าในอีก 20 ปีข้างหน้า ปริมาณผู้โดยสารจากทั่วโลกจะเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า ซึ่งต้องมีการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานอีกเป็นจำนวนมาก โดยเฉพาะในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก 

ขณะเดียวกันยังให้ความสำคัญกับการส่งเสริมความหลากหลายและการมีส่วนร่วมของผู้ปฏิบัติงานในท่าอากาศยาน รวมถึงการอำนวยความสะดวกในการเข้าถึงการขนส่งทางอากาศสำหรับผู้พิการและส่งเสริมการเท่าเทียมในการเดินทาง ทั้งนี้ยังให้ความสำคัญกับโครงการ “Net Zero Roadmap Decarbonise Your Airport” หรือแผนงานเพื่อมุ่งสู่การปล่อยคาร์บอนภายในท่าอากาศยานเป็นศูนย์

นางมนพร กล่าวต่อว่า จากการประชุมดังกล่าวได้มีแนวคิดเกี่ยวกับอนาคตของการขนส่งทางอากาศ การคาดการณ์ปริมาณผู้โดยสาร รวมถึงพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งทางอากาศ และการอำนวยความสะดวกของผู้เดินทาง ขณะเดียวกันได้สนับสนุนให้ ทย. พิจารณาการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานท่าอากาศยานอย่างยั่งยืนและครอบคลุมทั่วทุกภูมิภาค เพื่อเตรียมการรองรับผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้น ทั้งโครงการเพิ่มขีดความสามารถท่าอากาศยาน และโครงการก่อสร้างท่าอากาศยานใหม่ ทั้ง 6 แห่ง ได้แก่ ท่าอากาศยานมุกดาหาร บึงกาฬ สตูล พะเยา กาฬสินธุ์ และพัทลุง 

“เน้นย้ำแนวคิดเรื่องความปลอดภัย ด้วยการออกแบบท่าอากาศยานให้มีความปลอดภัยอย่างเหมาะสม และการนำอุปกรณ์รักษาความปลอดภัยที่ทันสมัยมาใช้เพิ่มมากขึ้น เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการตรวจคัดกรองด้านความปลอดภัย รวมถึงการออกแบบท่าอากาศยานตามหลักอารยสถาปัตย์ ควบคู่ไปกับการพัฒนาสิ่งอำนวยความสะดวก” นางมนพร กล่าว

ขณะที่การเข้าถึงบริการสำหรับผู้พิการและส่งเสริมความเท่าเทียมในการเดินทาง และในส่วนของเป้าหมายด้านการบินและสิ่งแวดล้อม ได้สนับสนุนให้ ทย. พัฒนาแผนงานต่อยอดหลังจากที่ได้รับรางวัล EIA Monitoring Awards 2024 เพื่อมุ่งสู่การปล่อยคาร์บอนเป็นศูนย์ และการรับรองคาร์บอนของสนามบินระดับ 5 (ACA)

นายดนัย เรืองสอน อธิบดีกรมท่าอากาศยาน (ทย.) กล่าวว่า การประชุมดังกล่าวจัดขึ้นระหว่างวันที่ 14 - 18 ตุลาคม 2567 ณ สาธารณรัฐฟิลิปปินส์ มี 48 ประเทศ/รัฐ เข้าร่วมการประชุม โดยประเทศไทยได้ส่งผู้แทนจากหน่วยงานทั้งราชการและรัฐวิสาหกิจภายใต้สังกัดกระทรวงคมนาคม ประกอบด้วย

สำนักงานปลัดกระทรวงคมนาคม

สำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย

บริษัท วิทยุการบินแห่งประเทศไทย จำกัด

บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน)

สถาบันการบินพลเรือน (สบพ.)

บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน)

นอกจากนี้ยังมีองค์การด้านการบินระหว่างประเทศ เช่น องค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO) สมาคมผู้ประกอบการขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (IATA) สภาสมาคมท่าอากาศยานระหว่างประเทศ (ACI) องค์การความปลอดภัยด้านการบินแห่งสหภาพยุโรป (EASA) และองค์การบริหารการบินแห่งชาติของสหรัฐอเมริกา (FAA)

นายดนัย กล่าวต่อว่า ทย. จะเร่งดำเนินการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานให้ครอบคลุมทุกภูมิภาค ซึ่งปัจจุบันมีท่าอากาศยานที่อยู่ระหว่างการศึกษาความเป็นไปได้ที่จะก่อสร้างในอนาคต ได้แก่ ท่าอากาศยานมุกดาหารและท่าอากาศยานบึงกาฬ อยู่ในขั้นตอนออกแบบและจัดทำ EIA ท่าอากาศยานสตูล อยู่ในขั้นตอนหาผู้รับจ้าง (ที่ปรึกษา) ในการออกแบบและจัดทำ EIA

ส่วนท่าอากาศยานพะเยา อยู่ในขั้นตอนได้รับงบประมาณเพื่อออกแบบและจัดทำ EIA ในปี 2568 ขณะที่ท่าอากาศยานกาฬสินธุ์และท่าอากาศยานพัทลุง ดำเนินการศึกษาความเป็นไปได้ในการก่อสร้างท่าอากาศยานแล้วเสร็จ ด้านการให้ความสำคัญกับประเด็นความหลากหลาย ทย. ได้สนับสนุนสิทธิและโอกาสเท่าเทียมทุกกลุ่ม การใช้ความหลากหลายของช่วงอายุมาเป็นประสบการณ์ในการทำงาน

อย่างไรก็ตามการที่ ทย. มีบุคลากรที่ปฏิบัติงานตามพื้นที่ต่าง ๆ ครอบคลุมทุกภูมิภาคในประเทศไทย ทำให้มีการเปิดรับมุมมอง ความเชื่อทางศาสนา และค่านิยมที่แตกต่าง เพื่อบูรณาการให้องค์กรมีความเข้มแข็ง

ที่มา - thansettakij

ปัจจุบันโครงการ Belt and Road Initiative (BRI) ของจีนถือเป็นความริเริ่มระดับโลกที่มีความสำคัญอย่างยิ่งในการเชื่อมโยงเศรษฐกิจโลกเข้าไว้ด้วยกัน

โดยมุ่งเน้นการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน การค้า และการลงทุนระหว่างประเทศต่างๆ แต่ในขณะที่จีนขยายอิทธิพลทางเศรษฐกิจ ภูมิรัฐศาสตร์ไปทั่วโลก และ ตอนนี้พลังอำนาจจีน สหรัฐใกล้กันมากกว่าเวลาไหน  สหรัฐก็พยายามต่อต้านการขยายอำนาจของจีนในทุกวิถีทาง เพื่อถ่วงเวลาและสร้างข้อจำกัดในการที่จีนจะขึ้นเป็นผู้นำทางเศรษฐกิจระดับโลกได้อย่างสมบูรณ์

ศ.ดร.เกรียงศักดิ์ เจริญวงศ์ศักดิ์ นักวิชาการอาวุโส มหาวิทยาลัยฮาร์วาร์ด เปิดเผยว่าในโอกาสที่ได้รับเชิญให้กล่าวปาฐกถานำในงาน Belt and Road Forum for International Think Tank Cooperation และ Silk Road (Xi’an) International Communication Forum ที่จัดขึ้นที่เมืองซีอาน ประเทศจีน อันเป็นจุดเริ่มต้นของเส้นทางสายไหมในอดีต และมีผู้นำทางการเมือง ผู้นำทางความคิด และสื่อมวลชนจาก 50 ประเทศเข้าร่วม จึงได้เสนอบทบาทสำคัญที่ประเทศไทยสามารถมีส่วนร่วมในการผลักดันโครงการ BRI ให้ประสบความสำเร็จไว้หลายประการ

โดยแนวคิดหลักที่ได้เสนอกับรัฐบาลจีนและผู้เข้าร่วมประชุม คือ ยุทธศาสตร์สำคัญที่สุดของ BRI ในศตวรรษหน้า เป็นยุทธศาสตร์ที่เรียกว่า “หนึ่งแถบหนึ่งหัวเข็มขัด (One Belt, One Buckle)" แนวคิดนี้มาจากการเสนอให้ประเทศไทยเป็น "หัวเข็มขัด" ของเส้นทางสายไหมใหม่ โดยจะทำหน้าที่เชื่อมจีนกับอาเซียน โดยมาตรการต่างๆ เช่น

1. การให้ไทยเป็น 'หัวเข็มขัด' หรือศูนย์กลางการค้า การลงทุน และ โลจิสติกส์ที่เชื่อมจีนกับภูมิภาคอาเซียน 

ภูมิศาสตร์ของไทยที่ตั้งอยู่ใกล้จีนและเป็นศูนย์กลางในภูมิภาคอาเซียนทำให้ไทยเป็นตัวเชื่อมที่สำคัญระหว่างจีนกับภูมิภาคและโลกอื่น ๆ ทะเลที่อยู่ทางทิศตะวันออกและตะวันตกของไทยเอื้อต่อการพัฒนาศูนย์กลางโลจิสติกส์ ที่จะช่วยให้จีนและอาเซียนสามารถเชื่อมต่อกับตลาดขนาดใหญ่ทั่วโลกผ่านไทยได้อย่างง่ายดาย

การมีบทบาทสำคัญในยุทธศาสตร์นี้จะทำให้ไทยสามารถดึงดูดการลงทุนจากต่างประเทศ และเป็นจุดเชื่อมต่อของเทคโนโลยีและนวัตกรรมใหม่ ๆ ที่สามารถนำมาพัฒนาเศรษฐกิจและโครงสร้างพื้นฐานในประเทศ

2. การจัดตั้งกองทุน One Belt, One Buckle

ผมเสนอให้ตั้งกองทุนเพื่อสนับสนุนโครงการ One Belt, One Buckle โดยเชิญประเทศต่างๆ เข้าร่วม รวมถึงสหรัฐอเมริกาและยุโรป แม้สหรัฐอาจเลือกที่จะไม่เข้าร่วม แต่การเชิญชวนจะทำให้ไทยมีข้ออ้างในการเจรจาต่อรองได้

3. การสร้างสมาคมไทย-จีนเพื่อความร่วมมือด้านยุทธศาสตร์

โดยได้เสนอให้จัดตั้งสมาคมไทย-จีนใหม่ โดยให้เชื่อมโยงความร่วมมือระหว่างภาคประชาชนของทั้งสองประเทศในประเด็นยุทธศาสตร์สำคัญ เช่น การพัฒนาเศรษฐกิจที่ยั่งยืน โครงสร้างพื้นฐาน การศึกษา และเทคโนโลยี โดยสมาคมนี้จะเน้นโครงการที่เป็นรูปธรรมและสามารถดำเนินการได้จริง เช่น การแลกเปลี่ยนนักวิชาการและนักเรียน การสร้างเครือข่ายทางวิชาการ และการพัฒนาเมืองใหม่ในประเทศไทยเพื่อดึงดูดการลงทุนจากจีน เป็นต้น

โครงการ One Belt, One Buckle นี้ไม่เพียงแต่จะช่วยสร้างความร่วมมือระหว่างจีนและอาเซียนได้อย่างมั่นคง แต่ยังเป็นโอกาสสำคัญที่ประเทศไทยจะก้าวขึ้นมาเป็นศูนย์กลางทางเศรษฐกิจและการขนส่งในภูมิภาค อีกทั้งยังช่วยให้ไทยมีบทบาทที่ชัดเจนในการเจรจาระหว่างจีนและสหรัฐ นำไปสู่การสร้างความสมดุลทางภูมิรัฐศาสตร์ในเอเชียในอนาคตอีกด้วย

ที่มา - bangkokbiznews

นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยถึงกรณีที่นายสุรเชษฐ์ ประวีณวงศ์วุฒิ ส.ส.บัญชีรายชื่อ พรรคประชาชน ออกมากล่าวอ้างพร้อมกับโพสต์ในสื่อออนไลน์ โดยระบุว่าตนจะไม่แก้ไขสัญญาโครงการรถไฟฟ้าความเร็วสูงเชื่อมสามสนามบินนั้น เป็นความเข้าใจที่คาดเคลื่อนของนายสุรเชษฐ์

ขอชี้แจงว่าในการอภิปรายทั่วไปเพื่อซักถามข้อเท็จจริง หรือเสนอแนะปัญหาต่อคณะรัฐมนตรี โดยไม่มีการลงมติเมื่อวันที่ 3 เม.ย. 67

ที่กล่าวตอบข้อซักถามของนายสุรเชษฐ์ ประวีณวงศ์วุฒิ ไปอย่างชัดเจนว่า ตนไม่มีนโยบายในการแก้ไขสัญญา “เพื่อเอื้อเอกชน” อย่างแน่นอน ซึ่งในขณะนั้นทางเอกชนจะขอเปลี่ยนสัญญาเป็นรูปแบบทำไปจ่ายไปโดยไม่มีหลักค้ำประกัน ซึ่งผมเห็นว่ามีความเสี่ยงต่อการทิ้งงานและจะก่อให้เกิดความเสียหายในวงกว้าง

ขณะเดียวกันทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้องในโครงการเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (EEC) มีความคิดเห็นตรงกันว่าโครงการรถไฟฟ้าความเร็วสูงเชื่อมสามสนามบินเป็นโครงการที่มีประโยชน์มหาศาล ทั้งในพื้นที่ EEC ประเทศชาติ และต้องการให้การดำเนินโครงการไม่หยุดชะงัก ดังนั้นทุกฝ่ายจึงหารือกันเพื่อให้โครงการฯ ดำเนินต่อได้โดยมีความโปร่งใสทุกขั้นตอนและเป็นธรรมกับทุกฝ่าย

หลังจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เข้าไปเจรจากับเอกชนจนได้ข้อสรุปการแก้ไขปรับปรุงสัญญาที่เหมาะสม ให้บรรลุข้อตกลงให้โครงการสำเร็จตามแผน โดยระบุให้เอกชนวางหลักค้ำประกันความสำเร็จของการเปิดเดินรถไฟในโครงการ หากทำไม่สำเร็จรัฐจะยึดหลักประกันทันที เพื่อนำมาสานต่อโครงการให้สำเร็จต่อไป

ที่มา - pptvhd36