E-methanol (electro-methanol) คือ เมทานอลสังเคราะห์ ที่ผลิตโดยใช้พลังงานหมุนเวียน กระบวนการผลิตมักใช้ไฮโดรเจนสีเขียว (green hydrogen) ซึ่งได้จากการแยกน้ำด้วยไฟฟ้า (electrolysis) และคาร์บอนไดออกไซด์ที่จับจากแหล่งกำเนิดหรือจากอากาศ (carbon capture หรือ direct air capture – DAC)
เนื่องจาก e-methanol ผลิตจากแหล่งพลังงานที่ยั่งยืนและไม่มีการใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลโดยตรง จึงถูกมองว่าเป็นเชื้อเพลิงที่ช่วยลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก โดยเฉพาะในอุตสาหกรรมการเดินเรือและอุตสาหกรรมหนัก ซึ่งการลดคาร์บอนเป็นเรื่องท้าทาย
ปัจจุบันการขนส่งทั่วโลกคิดเป็นประมาณ 3% ของการปล่อยคาร์บอนทั่วโลก โดยมีศักยภาพที่จะเพิ่มขึ้นหากไม่มีการดําเนินการที่แข็งแกร่งมากขึ้น องค์การการเดินเรือระหว่างประเทศ (IMO) ได้ตอบสนองด้วยกลยุทธ์ก๊าซเรือนกระจกในปี 2566 โดยเรียกร้องให้ลดการปล่อยมลพิษทางเรือลง 20% ภายในปี 2573 เพิ่มขึ้นเป็น 70-80% ภายในปี 2583 ในขณะเดียวกัน อุตสาหกรรมเคมีซึ่งพึ่งพาเมทานอลเป็นสารตั้งต้นของผลิตภัณฑ์จํานวนมาก เป็นตัวแทนของภาคที่มีการปล่อยมลพิษสูงอีกภาคหนึ่งที่ต้องทําความสะอาดห่วงโซ่อุปทานอย่างรวดเร็ว
บทบาทคู่ของ E-methanol ในฐานะเชื้อเพลิงทางทะเลและวัตถุดิบทางเคมีสอดคล้องกับความต้องการเร่งด่วนเหล่านี้อย่างสมบูรณ์แบบ ความเก่งกาจทําให้เป็นโซลูชันระยะสั้นที่จับต้องได้ซึ่งสามารถรวมเข้ากับโครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในท่าเรือและศูนย์กลางการผลิตสารเคมี
เส้นทางการผลิตและด้านสิ่งแวดล้อม
การผลิต E-methanol โดยทั่วไปเกี่ยวข้องกับสามขั้นตอนสําคัญดังนี้
- การผลิตไฮโดรเจนสีเขียว: อิเล็กโทรไลซิสของน้ําที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานหมุนเวียนสร้างวัตถุดิบไฮโดรเจน
- การดักจับคาร์บอน : คาร์บอนไดออกไซด์ถูกดักจับจากก๊าซไอเสียอุตสาหกรรม (เช่น โรงงานเหล็กหรือโรงงานปูนซีเมนต์) หรือโดยตรงจากอากาศ ลดการปล่อยมลพิษโดยรวมที่แหล่งกําเนิด
- การสังเคราะห์เมทานอล : ไฮโดรเจนและ CO2 รวมกันในเครื่องปฏิกรณ์ตัวเร่งปฏิกิริยาภายใต้แรงดัน ทําให้เกิดเมทานอลที่มีผลพลอยได้น้อยที่สุด
การประเมินสิ่งอํานวยความสะดวกเชิงพาณิชย์ยุคแรก ๆ เช่น FlagshipONE ในสวีเดนแสดงให้เห็นว่าอีเมทานอลสามารถปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์สุทธิได้ต่ำถึง 1.3 กิโลกรัม ต่อเชื้อเพลิงหนึ่งกิโลกรัมด้วยเครดิตการดักจับคาร์บอน ทําให้มีคาร์บอนติดลบ แม้ในขณะที่พิจารณาการขนส่งและการเผาไหม้ วิธีการประเมินการปล่อยมลพิษแบบ "well-to-wake" e-methanol ยังคงสะอาดกว่าเชื้อเพลิงฟอสซิล
ภายในปี 2578 ผู้เชี่ยวชาญคาดการณ์ว่า e-methanol สามารถตอบสนองความต้องการเมทานอลของภาคเคมีได้ 60% หากการกําหนดราคาคาร์บอนและการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานยังคงทัน
ที่มา - bangkokbiznews
