คมนาคมขนส่งกับบทบาทการสร้าง “สามเหลี่ยมเศรษฐกิจเชื่อมโยงระหว่างภูมิภาค” ภาคเหนือเวียดนาม
การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งกำลังกลายเป็นกลไกสำคัญในการเปิดพื้นที่การเติบโตทางเศรษฐกิจรูปแบบใหม่ของภาคเหนือเวียดนาม ภายใต้บริบทของการปรับโครงสร้างพื้นที่พัฒนาหลังการรวมเขตการปกครอง การเชื่อมโยงระหว่างจังหวัดไทเหงียน บั๊กนิญ และฟู้โถ ได้ก่อรูปเป็น “สามเหลี่ยมเชื่อมโยงระหว่างภูมิภาค” ที่มีศักยภาพเชิงยุทธศาสตร์ ทั้งในด้านทำเล เศรษฐกิจ และโลจิสติกส์ โดยมีโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งเป็นหัวใจหลักในการขับเคลื่อน

ทั้งสามจังหวัดตั้งอยู่ติดกันบนแนวระเบียงเศรษฐกิจสำคัญของประเทศและเขตเมืองหลวงฮานอย หลังการขยายขอบเขตการพัฒนา พื้นที่ดังกล่าวได้รวมตัวเป็นกลุ่มเศรษฐกิจขนาดใหญ่ที่มีทั้งจำนวนประชากร พื้นที่ และศักยภาพทางเศรษฐกิจเพิ่มขึ้นอย่างชัดเจน ไทเหงียนทำหน้าที่เป็นประตูเชื่อมภาคกลางตอนเหนือและพื้นที่ภูเขาเข้าสู่เขตเมืองหลวงและสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดง ขณะที่บั๊กนิญเป็นศูนย์กลางอุตสาหกรรมไฮเทค โลจิสติกส์ และเมืองที่มีพลวัตสูง ส่วนฟู้โถมีบทบาทสำคัญบนระเบียงเศรษฐกิจลาวกาย–ฮานอย–ไฮฟอง และเป็นศูนย์กลางอุตสาหกรรมและบริการของพื้นที่ตะวันตกเฉียงเหนือ

ความสอดประสานกันของทำเลที่ตั้ง หน้าที่ทางเศรษฐกิจ และทิศทางการพัฒนา ทำให้ความต้องการเชื่อมโยงโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งระหว่างสามจังหวัดมีความชัดเจนมากยิ่งขึ้น โดยเครือข่ายคมนาคมขนส่งระหว่างภูมิภาคกำลังได้รับการลงทุนอย่างต่อเนื่องเพื่อสร้างระบบการเชื่อมต่อที่เป็นแกนเดียวกันและครอบคลุมหลายทิศทาง ทางด่วนฮานอย–ไทเหงียนทำหน้าที่เป็นเส้นเลือดหลักที่เชื่อมต่อกับทางด่วนฮานอย–บักเกียง และทางด่วนนอยบาย–ลาวกาย ก่อให้เกิดเครือข่ายทางด่วนที่เชื่อมโยงพื้นที่เศรษฐกิจสำคัญของทั้งสามจังหวัดเข้าด้วยกันอย่างเป็นระบบ

ขณะเดียวกัน ทางหลวงหมายเลข 17 และ 37 ทำหน้าที่เป็นเส้นทางเชื่อมแนวนอนระหว่างไทเหงียนและบั๊กนิญ และเปิดการเข้าถึงไปยังจังหวัดฟู้โถผ่านระบบทางหลวงระดับภูมิภาค อีกทั้งถนนวงแหวนรอบที่ 5 ของเขตเมืองหลวงฮานอย ซึ่งพาดผ่านพื้นที่ทั้งสามจังหวัด ยังถูกวางบทบาทให้เป็นแกนยุทธศาสตร์ระยะยาวที่ไม่ได้ทำหน้าที่เพียงด้านการเดินทาง แต่ยังเป็นแนวพัฒนาพื้นที่อุตสาหกรรม เมือง และบริการข้ามภูมิภาค

โครงการถนนเชื่อมระหว่างไทเหงียน บั๊กนิญ และฟู้โถ ซึ่งมีความยาวกว่า 42 กิโลเมตร ออกแบบให้รองรับความเร็วสูงและการจราจรขนาดใหญ่ คาดว่าจะแล้วเสร็จในช่วงต้นปี 2569 จะช่วยลดระยะเวลาและต้นทุนการเดินทาง ลดความโดดเดี่ยวทางภูมิศาสตร์ และเพิ่มขีดความสามารถในการขนส่งระหว่างจังหวัดในกลุ่มภาคเหนือและพื้นที่ภูเขา เมื่อเปิดใช้งานอย่างเต็มรูปแบบ เส้นทางดังกล่าวจะกลายเป็นโครงข่ายหลักที่เชื่อมโยงเขตเมืองหลวงกับจังหวัดตอนใน สร้างเงื่อนไขที่เอื้อต่อการจัดตั้งเขตอุตสาหกรรมและศูนย์โลจิสติกส์ขนาดใหญ่ตามแนวเส้นทาง

จากรากฐานโครงสร้างพื้นฐานที่แข็งแกร่ง จังหวัดทั้งสามได้กำหนดทิศทางร่วมกันในการพัฒนาเขตอุตสาหกรรมเชื่อมโยงระหว่างภูมิภาค โดยมุ่งเน้นอุตสาหกรรมอิเล็กทรอนิกส์ เทคโนโลยีขั้นสูง การผลิตสมัยใหม่ โลจิสติกส์ และอุตสาหกรรมสีเขียว ไทเหงียนใช้ประโยชน์จากทรัพยากรที่ดินและกำลังคน บั๊กนิญต่อยอดจากระบบนิเวศอุตสาหกรรมและการลงทุนจากต่างประเทศ ส่วนฟู้โถเสริมบทบาทด้วยทำเลด้านโลจิสติกส์บนระเบียงเศรษฐกิจตะวันตกเฉียงเหนือ เกิดเป็นห่วงโซ่คุณค่าข้ามภูมิภาคที่ช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันและลดต้นทุนโลจิสติกส์ของภาคธุรกิจ

ในภาพรวม สามเหลี่ยมไทเหงียน–บั๊กนิญ–ฟู้โถ กำลังพัฒนาไปสู่ศูนย์กลางการเติบโตแห่งใหม่ของภาคเหนือ ทำหน้าที่เป็นสะพานเชื่อมระหว่างพื้นที่ภูเขาและภาคกลางตอนเหนือกับสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดงและเครือข่ายโลจิสติกส์ระดับชาติ โดยมีคมนาคมขนส่งเป็นโครงสร้างหลักที่หล่อหลอมการพัฒนาเศรษฐกิจ สังคม และการลงทุนในระยะยาว