รฟท. ขาดแคลนพนักงาน! มติปี 41 ให้เพิ่มได้แค่ 5% ทำพนักงานลดฮวบจาก 1.8 หมื่นคน เหลือ 9 พันคน “คนขับรถไฟ-ช่างเครื่อง” ขาดแคลนหนักสุด ขณะที่การให้บริการล้นคน ด้านบอร์ดไฟเขียวแล้ว 4 ปี รับเพิ่ม 80 คน ลุยจ้างที่ปรึกษาศึกษา 1 ปี หาตัวเลขพนักงานที่เหมาะสม รับทางคู่-รถใหม่ ชงขอ ครม

นายนิรุฒ กล่าวต่อว่า จำนวนพนักงานปัจจุบันกว่า 9,000 พันคน เป็นอัตราที่รวมกับที่ รฟท. ได้ทำเรื่องขอเพิ่มอัตรากำลังคนมาจาก ครม. เมื่อปี 62 ประมาณ 1,300 คนแล้ว ซึ่งเพิ่งจะทยอยบรรจุได้ครบตามจำนวนดังกล่าวเมื่อปีที่ผ่านมา ดังนั้นในส่วนของมติที่ให้เพิ่ม 5% จากอัตราเกษียณ จึงได้ทบรวม 4 ปี ตั้งแต่ปี 63-66 มาขอจัดสรรเพิ่มในการประชุมบอร์ดครั้งนี้

ทั้งนี้ ในแต่ละปีจะมีพนักงานเกษียณอายุประมาณ 300-400 คน โดยเรื่องการขาดคน ถือเป็นวิกฤติของ รฟท. ซึ่งการให้เพิ่มคนได้เพียง 5% ไม่สอดคล้องกับความเป็นจริง และบริบทที่อยากให้ระบบขนส่งทางรางเป็นกระดูกสันหลังของประเทศ โดยวันนี้ขนาดยังไม่ได้รถใหม่มา งานยังล้นคน และทำให้รายจ่ายค่าล่วงเวลา (โอที) เพิ่มขึ้นด้วย 

นายนิรุฒ กล่าวอีกว่า ปัจจุบันตำแหน่งที่ขาดแคลนพนักงานค่อนข้างมากคือ พนักงานขับรถไฟ ขณะนี้มีอยู่ประมาณ 1,078 คน ขาดอยู่ 180 คน และพนักงานช่างเครื่อง มีอยู่ 765 คน ขาดอยู่ 493 คน

โดยในช่วงที่ผ่านมา รฟท. พยายามแก้ไขปัญหาด้วยการฝึกอบรมพนักงานช่างเครื่อง ทั้งทฤษฎี และปฏิบัติ เพื่อให้มาเป็นพนักงานขับรถ ซึ่งต้องใช้เวลาประมาณ 7 ปี แต่ในระยะหลังมีเทคโนโลยีเข้ามา จึงทำให้กระบวนการฝึกอบรมพนักงานช่างเครื่อง ใช้เวลาลดลงเหลือประมาณ 3-4 ปี แต่ยังเป็นการที่ฝึกอย่างเข้มข้น และให้ความสำคัญเรื่องความปลอดภัยเป็นหลัก แต่การดำเนินการดังกล่าว ก็ยังไม่เพียงพอต่อความต้องการ แม้โรงเรียนวิศวกรรมรถไฟ จะช่วยผลิตบุคลากรแต่ก็ไม่เพียงพอ

Cr: dailynews